汽車底盤的種類不少。

首先是梯形底盤，這可是底盤的鼻祖，從汽車誕生到 60 年代初，好多車都用這種結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在一些硬派 SUV 還在用，比如牧馬人、奔馳 G500 等。

然后是非承載式車身底盤，它有前后相連的縱梁，底盤強度高、承載大，但舒適性稍差，常見于大型車輛像公交車、大型客車、載貨車，還有部分強調(diào)越野性能的硬派越野，比如吉普牧馬人。

還有管陣底盤，由很多圓形或方形截面管焊接而成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，像奔馳 300 SL Gullwing 就用這種底盤，不過因為它門下結(jié)構(gòu)堅固，導(dǎo)致門檻高，車門得開向車頂才有了“鷗翼”車門。

按照結(jié)構(gòu)分，有承載式車身和非承載式車身兩種。承載式車身整體更輕便，舒適性相對好些；非承載式車身強度高、承載能力強。

從輪數(shù)來說，一般有三輪底盤、四輪底盤、六輪底盤、十輪底盤，沒五輪和七輪的是因為不符合車輛設(shè)計和使用需求。

汽車底盤還有專用車底盤的分類，常用的有二類和三類。二類底盤是帶有駕駛室，經(jīng)廠家試驗調(diào)試合格有合格證和國家公告的產(chǎn)品。

底盤懸架也有多種，像非獨立懸掛、獨立懸掛、橫臂式懸掛、多連桿式懸掛、縱臂式懸掛、燭式懸掛、麥弗遜式懸掛、主動懸掛等。大部分車的前懸架常用麥弗遜懸架，占用空間小，道路適應(yīng)能力強。

總之，了解這些底盤種類能讓我們更懂車，在選車和用車時心里更有數(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）