寶馬 iX3 的底盤具有諸多出色之處。

首先，其底盤平整度非常高，從前保險杠底部到副車架，再到電池包后部，形成一個完整的平面，這得益于電動動力結(jié)構(gòu)，沒有排氣管凹槽，空氣動力學(xué)屬性極佳。

電池包后部到后副車架采用八字型結(jié)構(gòu)的加強件，雖與 X3 的結(jié)構(gòu)有所不同，但也起到了加強車身剛性的作用。底盤后部的平整性較好，BMW 對底盤空氣動力學(xué)的執(zhí)著體現(xiàn)得淋漓盡致。

就懸架而言，前懸架繼承了 BMW 的雙球節(jié)型前懸架，讓前輪有更大自由度，增加與地面貼合度，提升操控性和行駛穩(wěn)定性，與 X3 保持一致。后懸架為五連桿結(jié)構(gòu)，給車輪更大可動范圍，操控性出色。

不過，雖結(jié)構(gòu)與 X3 相似，但 iX3 由于車重更大，理論上應(yīng)更注重簧下重量控制和材質(zhì)用料，然而實際情況是后懸架采用單層沖壓且未做偷輕控制，前懸架材質(zhì)也可能不盡人意。

總體來說，寶馬 iX3 的底盤完整性良好，空氣動力學(xué)設(shè)計執(zhí)著，懸架結(jié)構(gòu)傳承了 BMW 的功底，給車輛帶來了不錯的操控體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）