凱迪拉克 XT4 的底盤表現(xiàn)不錯(cuò)。

它和別克君威同屬通用 E2XX 平臺(tái)，這是在 EpsilonII 平臺(tái)基礎(chǔ)上研發(fā)的，很多通用旗下車型都源于此。

車懸架方面，XT4 采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這種結(jié)構(gòu)節(jié)省空間，其鋁合金下擺臂能減少簧下質(zhì)量，配有全條式副車架和加強(qiáng)件，提升了整體剛度，前懸掛表現(xiàn)出色。

后懸掛為多連桿式，操縱臂是鋼質(zhì)材料，頂配版配備 RTD 電子實(shí)時(shí)減振調(diào)壓閥，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)懸掛伸縮和頻率，改變減振來(lái)調(diào)節(jié)懸掛，轉(zhuǎn)彎時(shí)有足夠支撐，晃動(dòng)時(shí)保證一定舒適度。雖然后懸掛用材優(yōu)勢(shì)不大，但電子懸掛是亮點(diǎn)。

四驅(qū)系統(tǒng)是適時(shí)四驅(qū)，日常行車自動(dòng)斷開(kāi)后輪，經(jīng)濟(jì)節(jié)能。應(yīng)對(duì)城市道路和低強(qiáng)度越野沒(méi)問(wèn)題，離地間隙 200mm，能滿足大多數(shù)使用場(chǎng)景。

總之，凱迪拉克 XT4 的底盤扎實(shí)，用料和配置在同級(jí)別中有一定優(yōu)勢(shì)，能為駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的操控和舒適體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）