蔚來(lái) ES6 的底盤(pán)表現(xiàn)出色。

首先，底盤(pán)平整度非常不錯(cuò)，從前到后都有護(hù)板覆蓋，能有效防塵擾流。

車身大量使用鋁合金材質(zhì)，保持了豪華車應(yīng)有的用料標(biāo)準(zhǔn)。電機(jī)方面，前電機(jī)及減速器的隔音做得很好，外面包裹了厚厚的發(fā)泡隔音棉。前電機(jī)最大功率 150 千瓦，最大扭矩 280 牛米；后電機(jī)最大功率 210 千瓦，最大扭矩 420 牛米，車輛平時(shí)駕駛以后驅(qū)為主。

電池是蔚來(lái)自己封裝的，電芯來(lái)自不同品牌。因?yàn)槭窃募冸娖脚_(tái)，電池完全帖服車身，非常平整，沒(méi)有任何凸出。

懸架方面，前懸架是鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，呈喇叭口狀，為碰撞測(cè)試做了優(yōu)化，雙球雙叉臂結(jié)構(gòu)讓車輛重量更輕、操控更好。后懸架是五連桿結(jié)構(gòu)，后副車架是鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，主擺臂采用單層沖壓鋼板，上控制臂和連接盤(pán)是鋁合金材質(zhì)。

此外，全新 ES6 的底盤(pán)硬件配置豐富，包括前五連桿/后五連桿獨(dú)立懸架、全系標(biāo)配的布雷博 4 活塞剎車卡鉗、CDC 動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)和博世 IPB 智能線控制動(dòng)系統(tǒng)，為整車駕控帶來(lái)提升。在不同駕駛模式下，CDC 減振器能提供不同的濾振能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

綜合來(lái)看，蔚來(lái) ES6 底盤(pán)在舒適性和支撐性方面有不錯(cuò)表現(xiàn)，同時(shí)也有一些可改進(jìn)之處，但整體仍展現(xiàn)出較高品質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）