ID6 的底盤相當出色。

它采用了前麥弗遜、后五連桿的獨立懸架結構，這是一種常見且成熟的懸架組合，能夠提供良好的操控性和舒適性。

底盤的副車架方面，采用了雙層沖壓鋼板焊接全框式副車架，為底盤提供了足夠的強度和穩(wěn)定性。同時，這種設計也有利于安裝電機等部件。

在材質(zhì)上，五連桿后軸系統(tǒng)大量采用了高強度薄板結構與鍛鋁材料，增加了底盤的剛度，使底盤的極限性能得到加強。

對于電池的布局，ID6 平整地將動力電池鋪在車輛底部，這不僅優(yōu)化了車輛的重心分布，提高了操控安全性，相比同級燃油 SUV 更具優(yōu)勢。

在實際的行駛表現(xiàn)中，ID6 的底盤在經(jīng)過坑洼、減速帶時，跳動過濾得不錯，橫向和豎向的擺動都能得到很好的抑制。遇到明顯起伏路面時，起伏控制回收迅速，減少了顛簸感和晃動感。在低、中、高速區(qū)間變道，以及模擬繞樁和麋鹿測試時，車身晃動幅度不大且可控，指向角度清晰，讓人超車時有足夠的信心。

此外，ID6 頂配前后雙電機的車型還配備了 DCC 智能動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，在麋鹿測試中縱向的支撐性表現(xiàn)出色，實測速度達到 73.66km/h，在中大型 SUV 產(chǎn)品中表現(xiàn)出彩。

總的來說，ID6 的底盤扎實，具有出色的穩(wěn)定性、操控性和舒適性，體現(xiàn)了大眾 MEB 平臺的優(yōu)勢，能夠為駕駛者帶來良好的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）