林肯冒險家的底盤表現(xiàn)相當出色。

首先，它在懸掛方面采用了麥弗遜前懸掛和多連桿后懸掛的組合。前懸掛的鋁合金下擺臂降低了簧下質(zhì)量，使車頭響應更迅速，過彎側傾小，還配有較粗的防傾桿和輕快阻尼的減震器，駕駛信心十足。后懸掛的“虛擬雙叉臂”設計讓行駛時束角變化范圍小，穩(wěn)定性高，遭受沖擊時能高效吸振，保證舒適性。

在副車架設計上，前副車架為“元寶梁”式，通過螺栓連接受力構件，后副車架采用 X 型鋼制結構，通過 4 個橡膠襯套與車架相連，均是同級別常見設定。

底盤的用料扎實，不少鋁合金部件的運用有效降低了簧下質(zhì)量。在底盤平整度上表現(xiàn)優(yōu)秀，各處細節(jié)處理到位。

避震器方面，頂配車型配備了 CCD 自適應避震器，能根據(jù)車身傳感器信息實時調(diào)節(jié)阻尼，實現(xiàn)舒適與運動的兼得。

在實際駕乘體驗中，得益于舒適取向的底盤幾何設定和精細調(diào)校的方向機，方向盤阻尼油潤順滑，隨車速變化細膩。高速巡航時，方向盤設定和虛位恰到好處，駕駛輕松。濾振性上，柔軟彈簧和自適應 CCD 避震器的組合能很好地吸收顛簸，提供平穩(wěn)的車身姿態(tài)，提升乘員舒適性。

總之，林肯冒險家的底盤在設計、用料和實際表現(xiàn)上都展現(xiàn)出了較高的水準，為駕駛者和乘客帶來舒適、穩(wěn)定的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）