底盤 CDC 是一種連續(xù)減振控制系統(tǒng)，Continuous Damping Control 的簡稱。

它由德國著名汽車零部件供應商 ZF 薩克斯開發(fā)。目前國內(nèi)外都有不少廠家在生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品，國外有倍適登、采埃孚、馬瑞利等，國內(nèi)企業(yè)技術(shù)也在不斷提升，像保隆、天潤、南陽淅減等在努力。

CDC 是主動懸架的一種，能自動識別道路狀況，并自動及不間斷地調(diào)節(jié)減震控制系統(tǒng)。它可以獨立控制每個車輪的懸架阻尼，電子感應器能每秒鐘對路面監(jiān)測 100 次以上，根據(jù)車身的行駛狀態(tài)對懸掛軟硬實時調(diào)節(jié)。

當車輛以中低速在城市道路行駛時，系統(tǒng)能根據(jù)路面狀況降低懸架阻尼強度，有效吸收路面震動，保證行駛平穩(wěn)順暢，提升駕乘舒適性。高速行駛或轉(zhuǎn)向時，又能瞬間提升懸架阻尼強度，加強車身穩(wěn)定性，減小過彎側(cè)傾，讓駕駛更有信心。緊急制動時，還能控制車身前傾姿態(tài)并縮短剎車距離。

CDC 懸架系統(tǒng)以 CDC 減震器為核心，輔以電子控制單元、電磁控制比例閥、車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器等部件。CDC 減震器基于傳統(tǒng)液壓減震器構(gòu)造，內(nèi)注有油液，有內(nèi)外兩個腔室，油液可通過聯(lián)通兩腔室的孔隙流動。車輪顛簸時，減震器內(nèi)的活塞會在套筒內(nèi)上下移動，腔內(nèi)油液在活塞作用下在兩個腔室間往返流動。通過改變油液流動過程阻力大小，就能改變活塞阻力，也就是減震器阻尼。而改變阻力大小是通過 CDC 控制閥改變孔隙大小實現(xiàn)的。

CDC 系統(tǒng)的電子控制單元會根據(jù)車輛傳感器實時監(jiān)測到的行駛狀態(tài)，每秒至少 100 次，來控制 CDC 控制閥的開度大小，從而提供適應當前路況的阻尼。像別克全新一代君越、嵐圖夢想家和追光等車型就配置了 CDC 系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）