高爾夫的底盤(pán)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。雖說(shuō)車身和重量較小，但開(kāi)起來(lái)很靈活。整個(gè)底盤(pán)基于 MQB 平臺(tái)，轉(zhuǎn)向感輕盈且有反饋。懸掛調(diào)校偏硬但有韌性，底盤(pán)反應(yīng)快，前輪轉(zhuǎn)彎后輪能迅速跟隨。

從底盤(pán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，前懸架是常見(jiàn)的麥弗遜式獨(dú)立懸架，占用空間小，利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局。后懸架有四連桿獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架兩種，具體因車型和發(fā)動(dòng)機(jī)配置而異。

在調(diào)校方面，高爾夫底盤(pán)偏向舒適性，同時(shí)也能在必要時(shí)提供足夠支撐力，不同路況下都能保持良好動(dòng)態(tài)平衡，城市道路行駛舒適，高速也穩(wěn)定。

制動(dòng)系統(tǒng)是前后盤(pán)式，配合 ESP 和 ABS，緊急制動(dòng)時(shí)能保障車輛穩(wěn)定。

底盤(pán)防護(hù)上，關(guān)鍵部位配備了防護(hù)板，提高耐用性還能降風(fēng)阻省油。

不過(guò)，高爾夫底盤(pán)也有些小毛病。比如天窗、中控和剎車盤(pán)容易出現(xiàn)異響。降擋有時(shí)不及時(shí)，頂轉(zhuǎn)向頑固保養(yǎng)需耐心適應(yīng)，新車剎車卡鉗離剎車盤(pán)近，用力剎車會(huì)前傾。

總之，高爾夫底盤(pán)整體表現(xiàn)出色，能帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，雖有些小毛病但不影響其優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）