扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機的扭矩指從曲軸端輸出的力矩。

在功率固定時，扭矩與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。

它的準(zhǔn)確定義是活塞在汽缸里的往復(fù)運動，往復(fù)一次做的功，單位是牛頓，在每個單位距離所做的功就是扭矩。

扭矩是衡量汽車發(fā)動機好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。一輛車扭矩的大小與發(fā)動機的功率成正比。比如對于家用轎車，扭矩越大加速性越好；對于越野車，扭矩越大爬坡度越大；對于貨車，扭矩越大拉貨重量越大。

汽車的加速時間取決于發(fā)動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數(shù)在汽車 2000－4000 轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下能夠達到，就說明這款車的發(fā)動機工藝較好，力量也好。有些汽車在 5000 轉(zhuǎn)/分左右才達到該車扭矩的最高指數(shù)，這說明其“力量”不是優(yōu)勢。

扭矩按照時間歷程的特點，可分為穩(wěn)態(tài)扭矩和動態(tài)扭矩兩類。穩(wěn)態(tài)扭矩包括靜止扭矩、恒定扭矩、緩變扭矩及脈動扭矩；動態(tài)扭矩包括振動扭矩、過渡扭矩及隨機扭矩。

扭矩的測量方法主要有傳遞法、平衡力法和能量轉(zhuǎn)換法。傳遞法是根據(jù)彈性軸傳遞扭矩時產(chǎn)生的物理參數(shù)變化測量；平衡力法用平衡扭矩測量，要采用摩擦力矩小的支承；能量轉(zhuǎn)換法根據(jù)能量守恒定律間接測量。

扭矩的計算要先引入外力偶矩的計算，通過電機輸出功率及傳動軸轉(zhuǎn)速可求出外力偶矩。求出外力偶矩后，就能確定傳動軸截面上的扭矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）