AT 變速器是一種由液力變矩器和行星齒輪變速器組成的液力機(jī)械自動(dòng)變速器。

它在換擋平順性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。雖比不上 CVT 那么極致，但擋位數(shù)量能做得更多，每個(gè)擋位間傳動(dòng)比差距小，所以比雙離合和手動(dòng)擋更平順。

換擋速度上，雖雙離合有優(yōu)勢(shì)，但 AT 變速箱技術(shù)成熟，像愛(ài)信 8AT、福特 10AT 換擋速度并不差。

耐用性方面，AT 采用液力+齒輪的傳動(dòng)形式，液力變矩器壽命長(zhǎng)，遠(yuǎn)大于雙離合的離合器片壽命，正常使用保養(yǎng)基本不會(huì)壞。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，過(guò)去是硬傷，不過(guò)隨著技術(shù)發(fā)展，增加液力變矩器鎖止功能，擋位增多，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更易處于最佳工況，油耗雖仍比不上 CVT 和雙離合，但差距在縮小。

AT 變速器應(yīng)用廣泛，扭矩傳遞范圍廣，高、中、低端車型都有使用，從 4AT 發(fā)展到 9AT，換擋速度、舒適性提升，油耗改善。

它的優(yōu)點(diǎn)很多，比如技術(shù)成熟穩(wěn)定，像豐田愛(ài)信、采埃孚等的 AT 變速箱都很有名；換擋平順，有液力變矩器和行星齒輪組，動(dòng)力傳輸柔和；能承受更大動(dòng)力傳輸，很多高端動(dòng)力強(qiáng)的車型都搭載。

當(dāng)然，AT 變速器也有缺點(diǎn)，技術(shù)含量高，生產(chǎn)成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜制造難度大，核心技術(shù)在幾大車企手中；動(dòng)力傳輸效率一般，動(dòng)力傳輸路徑浪費(fèi)較大。

總的來(lái)說(shuō)，AT 變速器各方面比較均衡，耐用、換擋快、平順、還在變得更省油，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）