安全氣囊自制方法：

首先，安全氣囊內(nèi)部材質(zhì)主要是輕質(zhì)、高強(qiáng)度、抗撕裂的布料，通常由聚酰胺纖維、聚酯纖維等高分子材料制成，涂層一般由聚氨酯、聚氯乙烯等材料制成，以提高氣袋的防水性能和摩擦力。

外部材質(zhì)主要是用于封口和連接氣袋與其他部件的合成橡膠材料，這種材料需耐高溫、耐油、耐老化。

制作過程中，要先進(jìn)行設(shè)計(jì)，考慮車型、乘客體型、碰撞類型等因素，精確計(jì)算氣囊的尺寸、充氣速度、膨脹時(shí)間等參數(shù)。

然后是制作，分為裁剪、縫紉和封口三步。裁剪是按設(shè)計(jì)要求將布料和涂層裁成適當(dāng)大小和形狀；縫紉是將其縫合；封口則確保氣體不泄漏。

接著進(jìn)行組裝，將氣囊與氣體發(fā)生器、傳感器等部件精確連接和配置。

完成后要檢測(cè)，進(jìn)行充氣速度、耐壓、摩擦力等測(cè)試，確保質(zhì)量和性能達(dá)標(biāo)。

在制作中，還需注意以下幾點(diǎn)：

電暈處理可提高膜層和布料基材之間的剝離力，保障氣密性。比如對(duì)布料基材和膜層中至少一個(gè)表面進(jìn)行電暈處理，處理時(shí)電極功率為 2kw～10kw，處理前表面張力為 10mn/m～50mn/m，處理后為 30mn/m～70mn/m。另外，要使待處理表面以 2m/min～10m/min 的速度通過電暈電極，熱軋輥壓力為 30bar/30bar～70bar/70bar，溫度為 140℃～200℃。

還有，要解決導(dǎo)氣袋和氣體發(fā)生器連接處易漏氣的問題，可采用鎖緊帶，將其第一端向第一通孔彎曲并穿過，形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，與第一主布片和第二主布片連接，充氣時(shí)使其緊密連接。

此外，為減小折疊誤差，可設(shè)置氣囊包裝檢驗(yàn)裝置，通過透明孔和指示圓來保證包裝質(zhì)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）