FMA 底盤表現(xiàn)相當(dāng)出色。

以奔騰 T90 所采用的 FMA 底盤為例，它具有諸多優(yōu)勢(shì)。

首先在平臺(tái)開發(fā)方面，奔騰 T90 基于 FMA-A2 平臺(tái)，極大提升了底盤的通用型與延展性。擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，傳承了成熟的架構(gòu)開發(fā)體系，技術(shù)可靠。通過統(tǒng)一接口和硬點(diǎn)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)最大程度通用化，還對(duì)盤距和承載能力等進(jìn)行參數(shù)系列化設(shè)定，架構(gòu)可油可電，支撐多款車型研發(fā)。

在成本優(yōu)化上，采用數(shù)字化虛擬仿真和實(shí)車底盤調(diào)校相結(jié)合的開發(fā)方式，降低了開發(fā)成本。成熟平臺(tái)架構(gòu)使迭代優(yōu)化通用化率提高，底盤平臺(tái)成本較競品車型降低約 12%，也便于用戶維修，減少用車成本。

駕乘體驗(yàn)方面，通過后副車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升隔振性能、優(yōu)化后滑柱布置方式實(shí)現(xiàn)后備箱儲(chǔ)物空間優(yōu)化、后縱臂動(dòng)力學(xué)仿真后的優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)平順性提升，多方面達(dá) 17 余項(xiàng)用車體驗(yàn)優(yōu)化升級(jí)，打造“輕、穩(wěn)、順、悅”的駕乘感受?；?Adams 和 Carsim 數(shù)字化仿真手段，搭建高精度仿真模型，精準(zhǔn)分解開發(fā)目標(biāo)，精細(xì)化、全方位調(diào)校，達(dá)成底盤性能最優(yōu)指標(biāo)，操控性能優(yōu)秀。

安全性能上，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按照 ISO 26262 全面正向開發(fā)診斷和失效管理機(jī)制，采用 100Fit 整體方案，滿足 ASIL D 等級(jí)要求。支持整車 L2+駕駛輔助需求，構(gòu)建成熟完備的驗(yàn)證體系，采用虛擬驗(yàn)證與實(shí)車驗(yàn)證相結(jié)合的手段，歷經(jīng)累計(jì) 280 萬公里里程的極端氣候和地區(qū)的考核。

細(xì)節(jié)方面，奔騰 T90 的底盤設(shè)計(jì)對(duì)稱，排氣管在底盤正中間，雙邊單出的隱藏排氣口。使用鋁合金前后轉(zhuǎn)向節(jié)，重量更輕，熱傳導(dǎo)性好，耐腐蝕性強(qiáng)。還有 800 兆帕高強(qiáng)度鋼控制臂，整車高強(qiáng)度鋼占比 74%，A 柱采用 1800 兆帕的熱成型鋼，B 柱關(guān)鍵區(qū)域內(nèi)嵌 2000 兆帕的熱成型鋼形，車頂單側(cè)可承受相當(dāng)于約 5 倍的自身車重，全系標(biāo)配 6 氣囊，保護(hù)面積大。

保養(yǎng)方面，每年贈(zèng)送 2 次保養(yǎng)（在 4S 店續(xù)保），用戶只需支付工時(shí)費(fèi)，還有整車終身質(zhì)保。綜合來看，F(xiàn)MA 底盤性能優(yōu)秀，為用戶帶來出色的駕乘體驗(yàn)和可靠的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）