XT5 的底盤相當(dāng)出色！

它擁有蜂鳥底盤 MAX ，包含同級最強的三大核心科技。

首先是 Twin-clutch 矢量四驅(qū)系統(tǒng)，能精準(zhǔn)分配左右后輪扭矩，實現(xiàn) 0 - 100%主動調(diào)節(jié)。比如在山路彎道或高速變道時，外后輪扭矩提升，車尾靈活度大增，還能減少車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入，操控感不像高底盤 SUV 。

其次是 RTD 主動懸掛，每秒 500 次路面掃描和 100 次阻尼調(diào)節(jié)?？油萋访鎽壹芷?，高速時懸架支撐性提升，實現(xiàn)舒適與運動兼得。

再者是 Brembo 高性能六活塞制動系統(tǒng)，熱穩(wěn)定性卓越，剎車片面積超大，緊急制動時穩(wěn)健如初，是跑山利器。

蜂鳥底盤 MAX 還由 RTD 主動懸掛、twin - clutch 矢量四驅(qū)系統(tǒng)和 Brembo 六活塞剎車 + 102mm2 剎車片組合而成。RTD 主動懸掛能在軟和硬之間切換，不同模式有不同效果。twin - clutch 矢量四驅(qū)系統(tǒng)能將傳動軸傳遞到后輪的動力再分配，比如車陷溝里能集中動力把車?yán)?，跑山路發(fā)卡彎時提升循跡性。Brembo 剎車腳感無與倫比，線性好無虛位不衰減。

XT5 底盤安全性能達(dá)五星級標(biāo)準(zhǔn)，車身和底盤能很好吸收碰撞能量，側(cè)梁用馬氏體鋼增強保護(hù)。實際駕駛中，XT5 雖是適時四驅(qū)加前麥弗遜式加后五連桿獨立懸架系統(tǒng)，但蜂鳥底盤設(shè)計讓其高速行駛穩(wěn)定，幾乎無顛簸，超車有信心。而且，遇到城市減速帶、非鋪裝路等，RTD 懸掛能智能調(diào)節(jié)單個懸掛軟硬度，雙后橋限滑差速器能實時計算最佳扭矩分配方案，從容應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

總之，XT5 的底盤實力強勁，值得信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）