渦輪增壓大眾不錯。

從發(fā)動機(jī)角度看，大眾常見的 1.2T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力 116 匹，峰值扭矩 200 牛米。而 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)最大馬力 110 匹，峰值扭矩 141 牛米，顯然 1.2T 的動力更強(qiáng)。

1.2T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)峰值扭矩轉(zhuǎn)速在 1800 轉(zhuǎn) - 3700 轉(zhuǎn)，日常通勤實(shí)用頻率高，能最大程度發(fā)揮優(yōu)勢。比如在上下班擁堵路段，轉(zhuǎn)速多為 1000 - 3000 轉(zhuǎn)，1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)很難發(fā)揮最大能效，因為其峰值扭矩轉(zhuǎn)速 4100 轉(zhuǎn)。但在高速巡航，80km/h - 100km/h 時，1.2T 渦輪沒介入，動力儲備不足，120km/h 時轉(zhuǎn)速超 1800 轉(zhuǎn)，能爆發(fā)峰值扭矩。

不過變速箱很關(guān)鍵。1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)多匹配 6AT 變速箱，穩(wěn)定可靠。1.2T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)多匹配 7 速干式雙離合變速箱，雖說現(xiàn)在穩(wěn)定性顯著提升，但相比 6AT 還是略遜一籌。早期大眾的 7 速干式雙離合變速箱因不適應(yīng)國內(nèi)擁堵路況，故障頻發(fā)，口碑不好。

大眾的渦輪增壓發(fā)動機(jī)發(fā)展經(jīng)歷了波折。最初有渦輪延遲、發(fā)動機(jī)加速不線性、渦輪增壓器狀態(tài)不穩(wěn)等問題，讓大家討厭。但隨著技術(shù)進(jìn)步，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)因省油且動力強(qiáng)被接受，大眾的渦輪增壓發(fā)動機(jī)如今成熟，耐久性和穩(wěn)定性得到認(rèn)可。

大眾的雙離合變速器雖有換擋抖動、低速換擋延遲、離合器過熱等問題，但經(jīng)歷三代更換，穩(wěn)定性和平順度提升，很多車主能接受。連奧迪這樣的高檔車都用，更說明其靠譜。

總之，渦輪增壓大眾在發(fā)動機(jī)動力和技術(shù)成熟度上有優(yōu)勢，但變速箱選擇要根據(jù)個人需求。如果追求動力，能接受雙離合的特點(diǎn)，可選 1.2T 渦輪增壓；要是更看重穩(wěn)定，1.5L 加 6AT 組合不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）