申龍新能源車表現(xiàn)不錯(cuò)。

申龍汽車的 V6 車型，搭載 70kW 永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大馬力 95 匹，峰值扭矩 230N·m，動(dòng)力能滿足日常城市物流需求。配 41.86kWh 磷酸鐵鋰電池組，NEDC 工況下續(xù)航 260 公里，支持快充 1.5 小時(shí)充滿 80%電量，還有慢充模式。車身尺寸為 4865×1715×2065mm，軸距 3050mm，車門平開門+側(cè)滑門設(shè)計(jì)方便裝卸。車內(nèi)有行車電腦顯示屏，底盤和懸掛系統(tǒng)出色，后置后驅(qū)，麥弗遜式獨(dú)立前懸架和鋼板彈簧非獨(dú)立后懸架，還配備 ABS 防抱死系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置。

DST 神州 5 號(hào)搭載最大馬力 82 馬力的純電動(dòng)機(jī)，匹配電動(dòng)車單速變速箱，電池組容量 41.86kWh，工信部純電續(xù)航 300 公里，快充 1.5 小時(shí)，慢充 15 小時(shí)，百公里耗電約 13.1kWh，年行駛 1 萬公里費(fèi)用約 2250 元。車身尺寸 4495×1680×1990mm，軸距 2925mm，采用承載式車身，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。安全配置預(yù)計(jì)有基本的 ABS 防抱死系統(tǒng)等。

申龍新能源客車銷量不錯(cuò)，曾躋身行業(yè)前八。東旭光電旗下的申龍客車在氫燃料電池客車方面表現(xiàn)出色，自 2007 年就有相關(guān)研發(fā)，是上海市唯一有燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)品公告的整車企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋多種新能源商用車，遠(yuǎn)銷多地。

在 2023 世界清潔能源裝備大會(huì)上，申龍汽車攜 5 款新能源精品車型亮相，包括 10.5 米純電公交、6 米純電微循環(huán)公交車、換電式純電動(dòng)半掛牽引車、氫燃料自卸車、純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車等，展示了科技創(chuàng)新成果。比如微循環(huán)純電公交車具備五大核心優(yōu)勢(shì)，純電城市公交車有輕量化設(shè)計(jì)和智能化配置，換電式純電動(dòng)半掛牽引車低能耗大扭矩，氫燃料自卸車性能優(yōu)勢(shì)突出，純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車適應(yīng)復(fù)雜路況。

2020 年 12 月 1 日，37 輛申龍新能源車上線營運(yùn)，車身長 10 米、寬 2.5 米，智能化、低噪音、零排放、舒適性強(qiáng)，結(jié)合 5G 技術(shù)，運(yùn)用最新智能化公交客車終端系統(tǒng)，新車采用低踏板設(shè)計(jì)，駕駛設(shè)計(jì)也有提升，上南公交還做了很多籌備工作。

總之，申龍新能源車在動(dòng)力、續(xù)航、車身設(shè)計(jì)、安全配置等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在市場(chǎng)上也有較好的成績。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）