目前自動駕駛車廠發(fā)展態(tài)勢良好，各有特色和優(yōu)勢。

特斯拉的自動駕駛技術(shù)備受矚目，其 Autopilot 和 Full Self-Driving 功能由強大的硬件和軟件系統(tǒng)構(gòu)成，包括多種傳感器和內(nèi)置的計算機視覺系統(tǒng)。

小鵬汽車的 Xpilot 自動駕駛系統(tǒng)融合多種傳感器，具備高速公路自動駕駛、記憶泊車和自動泊車等功能。

蔚來汽車的 NAD 技術(shù)可實現(xiàn)高級別的自動駕駛功能，融合多種傳感器提供全面感知。

比亞迪的“云巴”無人駕駛系統(tǒng)集成多種傳感器和算法，能實現(xiàn)穩(wěn)定可靠的自動駕駛。

華為在自動駕駛領(lǐng)域有涉足，“鴻蒙”操作系統(tǒng)支持智能互聯(lián)和自動駕駛，“盤古”自動駕駛計算平臺提供高性能計算能力。

長城汽車在自動駕駛領(lǐng)域投入大量資源，采用多種傳感器融合方案，實現(xiàn)不同場景下的自動駕駛功能，并積極探索 5G 等新興技術(shù)應(yīng)用。

小馬智行在無人化和商業(yè)化方面取得進展，率先取得北京市相關(guān)許可。

元戎啟行注重開放、量產(chǎn)和生態(tài)，其多傳感器融合算法等技術(shù)有創(chuàng)新。

輕舟智航推動城市 NOA 的應(yīng)用和落地，推出前裝量產(chǎn)方案。

智行者認為行業(yè)上半年“脫虛向?qū)崱?，公司發(fā)展扎實。

知行科技技術(shù)走向融合，完成 C 輪融資，聚集眾多合作伙伴。

白犀牛在無人配送和政策突破方面表現(xiàn)出色。

國汽智控聚焦國產(chǎn)替代和自主可控，與多家企業(yè)合作落地。

智駕科技 MAXIEYE 面臨行業(yè)順逆風，堅守本心積累技術(shù)。

摯途科技多場景加速落地，標準制定方面貢獻力量。

毫末智行注重數(shù)據(jù)智能爆發(fā)和城市高階輔助駕駛。

Mobileye 曾經(jīng)輝煌，如今在中國市場合作方減少。其傳統(tǒng)的“黑盒子”方案無法滿足新勢力車企的定制化、快速迭代需求，且存在算法不足。而新勢力車企更傾向于與英偉達、高通、華為等芯片廠商合作，這些廠商開放性更高，能提供平臺讓車企采購芯片并自研算法。

整體來看，自動駕駛車廠在技術(shù)、方案和合作模式上不斷創(chuàng)新和發(fā)展，未來將為用戶帶來更智能便捷的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）