SW 扭矩的表現(xiàn)因具體的產(chǎn)品和應(yīng)用場景而有所不同。

比如德國 HKM 扭矩傳感器 SW 系列，屬于剪切力稱重傳感器，具有對稱結(jié)構(gòu)且同心引入力，設(shè)計(jì)緊湊，精度高，對橫向載荷不敏感，可直接集成到功率流中。其還提供微型版本，工廠校準(zhǔn)，適用于多種測量場景，比如起重裝置、材料試驗(yàn)機(jī)、力和負(fù)載測量、秤/測功機(jī)等。

在汽車領(lǐng)域，像三一 SW956N 裝載機(jī)所搭載的濰柴 WP10 發(fā)動機(jī)，最大扭矩達(dá)到 980Nm，動力強(qiáng)勁，能夠支撐 5.5 噸級別的貨物運(yùn)載。并且它搭載 6 噸行星變速箱、重載擺動橋和 6 噸平臺車架，加上三泵合流系統(tǒng)，讓整體速度提升 14%，能高效完成鏟裝作業(yè)。

在摩托車方面，鈴木 SW-1 搭載的單缸發(fā)動機(jī)，最大功率 14.7kW（8000r/min），最大扭矩為 20.6N·m（5500r/min），滿足日常騎乘需求。

在 Solidworks 中的有限元分析中應(yīng)用扭矩，步驟如下：先創(chuàng)建準(zhǔn)確無誤的模型，再定義材料屬性，然后確定邊界條件，接著進(jìn)行網(wǎng)格劃分，之后運(yùn)行有限元分析計(jì)算，最后評估分析結(jié)果。

總之，SW 扭矩在不同領(lǐng)域和產(chǎn)品中的表現(xiàn)各有特點(diǎn)，需要根據(jù)具體情況進(jìn)行評估和應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）