增壓電子渦輪是一種新型的汽車部件，它既有優(yōu)點(diǎn)也有一些局限性。

優(yōu)點(diǎn)方面，在發(fā)動機(jī)排量不變的情況下，能通過增加進(jìn)氣密度提高發(fā)動機(jī)功率，讓發(fā)動機(jī)噴射更多燃油，從而提升動力。還能改善燃燒效率，減少發(fā)動機(jī)尾氣中有害成分的排放。

然而，其局限性也較為明顯。首先，傳統(tǒng)車輛的 12V 電壓往往不足，這會導(dǎo)致電子渦輪轉(zhuǎn)速不夠，甚至產(chǎn)生負(fù)功率，降低發(fā)動機(jī)功率，使車輛變慢。其次，電動增壓器的動力源于發(fā)動機(jī)輸出的有效功，經(jīng)電能轉(zhuǎn)換效率低，甚至可能拖累發(fā)動機(jī)。而且其流量難以滿足發(fā)動機(jī)進(jìn)氣需求，轉(zhuǎn)速通常只有幾千轉(zhuǎn)，相比高端機(jī)械增壓器和渦輪增壓器差距巨大，最多在低轉(zhuǎn)速起步時(shí)有一點(diǎn)增壓效果，之后可能變?yōu)樨?fù)壓。另外，由于電動渦輪的動力是電機(jī)，很難與發(fā)動機(jī)同步增壓。同時(shí)，電子渦輪的使用會使電瓶壽命大幅縮短，因?yàn)樵诘退贂r(shí)原車發(fā)電機(jī)輸出功率不足，只能從電瓶獲取電力，后期再充電，導(dǎo)致電瓶頻繁充放電，短則幾天就可能報(bào)廢。

目前電子渦輪多搭配廢氣渦輪使用，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)利用其起壓快的優(yōu)勢減少渦輪遲滯現(xiàn)象，但仍存在一些問題。比如電機(jī)可靠性不如傳統(tǒng)渦輪增壓，轉(zhuǎn)速通常只能達(dá)到 7 - 9 萬轉(zhuǎn)，且不能長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，電子渦輪的供電是個關(guān)鍵問題，需要瞬時(shí)提供巨大電能，傳統(tǒng) 12V 車用電源無法滿足，只有采用 48V 電源系統(tǒng)的高端車型才能較好地支持。

總之，增壓電子渦輪有一定作用，但也存在諸多限制，未來隨著技術(shù)進(jìn)步和電源系統(tǒng)的發(fā)展，或許會有更廣泛的應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）