車子底盤加高的方法有不少，下面給您詳細說一說。

可以通過更換減震器的彈簧等配件來實現(xiàn)，這樣能增加底盤高度，避免底盤在顛簸時降到最低，但可能會使車內(nèi)顛簸程度增加。

換大輪胎（輪轂）也是常見方式，不過這需要車主有一定技術(shù)，哪怕只是簡單加高幾公分，也要精確計算車輪直徑、周長、轉(zhuǎn)數(shù)等參數(shù)，同時還得增加鋼墊、做電腦矯正以調(diào)節(jié)整車平衡。加大輪胎能增強穩(wěn)定性和通過性，可缺點是油耗增大，加重發(fā)動機和制動系統(tǒng)負荷。

還可以改裝減震器，按減震器種類，可分為定制油壓式減震、更換絞牙減震以及改裝氣動懸掛。這得找廠家定制，費時又費事，花費也較高。

對于部分豪車，底盤高度能通過自帶的調(diào)高底盤功能來調(diào)整。

需要注意的是，單純更換彈簧不太可取。因為彈簧高度決定車身高度，只改彈簧高度，不改變減震器參數(shù)，遇到大坑洼路面車身起伏感會更強，而且會損害減震器，所以換彈簧時最好同時更換減震器。

另外，不是所有車型都適合底盤加高。SUV 車型一般不建議加高。像使用前獨立懸架的越野車也不太適宜，而前后整體橋的車型如牧馬人、BJ212 和勇士可以加高。整體橋車型因結(jié)構(gòu)特點能保證可靠性，但像坦克 300 這類車加高后要更換雙叉臂的三角臂。真正理想的加高是換“門橋”，能連帶懸架一同升高，但目前因未規(guī)模量產(chǎn)單價較高。

總之，在考慮給車子底盤加高時，要綜合各方面因素，選擇適合自己車型的方式，并做好相應(yīng)的規(guī)劃。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）