本田 MPV 車還是相當(dāng)不錯的。

先看底盤，它的底盤很低，跟手機(jī)差不多高。這雖說會影響通過性，但上下車方便，尤其方便老人小孩。而且低底盤讓整車重心低，操控性更好，有本田的運動基因。

車內(nèi)空間利用很到位。把第二排座椅放在 C 柱位置，保證舒適的情況下，第三排空間也不錯。像我這樣的體格坐進(jìn)去，腿能伸直，靠背角度可調(diào)，甚至能半躺。橫向空間也寬敞，坐三個人不擁擠。全車有 10 個充電口，第三排也配備了。

尾部行李箱空間設(shè)計巧妙，下面有大的挖坑設(shè)計，座椅放倒后下沉很大，能形成純平空間，還能當(dāng)?shù)首雍蜕嘲l(fā)，拉大件物品也沒問題。

中控和內(nèi)飾大量實體按鍵，對喜歡實體按鍵的是福音。按鍵式換擋是傳承，門邊、扶手和中控臺下面用了軟包，風(fēng)格實用。

動態(tài)表現(xiàn)方面，24 款奧德賽搭載第三代 i-MMD 混動系統(tǒng)，官方油耗百公里 5.88 升，經(jīng)濟(jì)性可觀。雖說 2.0 升自吸發(fā)動機(jī)最大功率 107 千瓦，但電機(jī)最大功率 158 千瓦，低速電機(jī)為主，中高速發(fā)動機(jī)介入直驅(qū)，有純電、混動和發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種模式。城區(qū)用 ECO 模式，油門響應(yīng)慢，普通模式響應(yīng)積極，還有 sport 模式，動力反饋更強(qiáng)烈。底盤駕駛體驗坐姿高，有開 SUV 的感覺，但又有轎車的駕駛質(zhì)感。懸掛和避震初段軟，中后段硬，過小溝坎和減速帶震動濾得干凈，過彎支撐性也有保證。

不過，奧德賽也有不足。科技化是短板，不如自主品牌新能源。配置方面，很多車型沒有電動天窗，入門版缺少不少配置。價格一跌再跌，雖然動力系統(tǒng)適合家用，能耗低、靜音性好，但高速加速性能有些衰減。

總之，如果能接受這些不足，看重空間、操控、油耗等方面，本田奧德賽是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）