MPV 的銷量情況可以說是有喜有憂。

今年 9 月，我國汽車市場的 MPV 銷量達(dá)到 11.2 萬輛，較上年同期下降 7.9%，但環(huán)比增長 12.6%。今年 1～9 月，累計(jì)銷量達(dá)到 79.1 萬輛，較上年同期增長 12.6%。

從 1～8 月的行業(yè)集中度看，TOP10 廠商的銷量約 54.2 萬輛，集中度達(dá)約 81.8%。一些車企的市場地位有波動，比如上汽大通由業(yè)內(nèi)第 8 名升至第 7 名。

動力技術(shù)方面，新能源滲透率截至 7 月達(dá)到 19.4%，但仍低于轎車和 SUV。其中電動 MPV 產(chǎn)品個數(shù)達(dá) 21 個，銷量約 2.78 萬輛，較上年同期增長 151.5%，滲透率 4.9%。PHEV 雖產(chǎn)品少，但銷量近 8 萬輛，較上年同期增長近 900%，滲透率 13.9%。

在車型方面，高端產(chǎn)品逐漸成為主流。截至今年 7 月，MPV 銷量 TOP10 中，大型高端 MPV 有 7 款，銷量占近七成。比如嵐圖夢想家、極氪 009、合創(chuàng) V09 等。

8 月，MPV 零售銷量約 9.2 萬輛，同比下降 3.9%，環(huán)比上升 9.9%。當(dāng)月銷量前 10 榜單中，自主品牌占據(jù) 6 席，騰勢 D9 居榜首。

2024 年 1-8 月，國內(nèi) MPV 市場累計(jì)零售銷量 65.6 萬輛，同比下跌 7.9%。騰勢 D9 以 67826 輛奪得冠軍，豐田的賽那和格瑞維亞合計(jì)銷量超 9 萬輛。廣汽傳祺多款 MPV 車型表現(xiàn)不錯，旗下四款合計(jì)銷量略超豐田兩款。別克 GL8 銷量大不如前，新上市的插混車型彌補(bǔ)了部分損失。

總之，MPV 市場有增長也有下滑，高端化和新能源化趨勢明顯，自主品牌在市場中的表現(xiàn)越來越突出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）