吉利嘉際的碰撞測試表現(xiàn)不錯。

在正面 100%碰撞中，嘉際采用短鼻式車頭設(shè)計，A 柱傾斜明顯，后方輔助鋼結(jié)構(gòu)和 A 柱角窗能引導(dǎo)和分解力。車頭艙緩沖區(qū)域設(shè)計充分，縱梁吸能盒與力引導(dǎo)褶皺合理，座艙高強度鋼材占比達 61.13%。主副駕駛氣囊順利彈出，側(cè)氣囊與氣簾未聯(lián)動彈出，安全帶束縛有效，假人姿態(tài)良好，前排乘員腿部受傷風(fēng)險不高。

側(cè)面碰撞時，嘉際側(cè)面氣囊、前后側(cè)氣囊與氣簾均彈出。前后門防撞鋼梁采用中空管，B 柱侵入視覺上有點多，不過有側(cè)氣囊與氣簾保護，前后排乘員保護不錯。

正面 40%偏置碰撞中，嘉際的 A 柱經(jīng)受住考驗。車頭吸能區(qū)域基本撞沒，輪胎承擔(dān)緩沖角色被擠爆，A 柱形態(tài)良好，B 柱區(qū)域略有褶皺，四門均可正常開啟。車內(nèi)假人姿態(tài)良好，前排駕乘人員腿部觸碰顏色淺，后排乘員身體未與車內(nèi)部件觸碰，安全帶束縛力度良好。

吉利嘉際綜合得分 89.3%獲得 5 星評價。參加碰撞的車型是嘉際 2019 款 1.5TD 尊享型，被動安全配置豐富，有前排正面安全氣囊、側(cè)面安全氣囊與氣簾，前、后排安全帶都有預(yù)張緊及限力功能。在各項碰撞試驗中，車身結(jié)構(gòu)保持完整，氣囊及時彈出，乘員坐姿正常，車門能正常打開。其中正面 40%碰撞試驗中，前排假人腿部失分較多，但單頭頸部和大腿部位及胸部得分率較高，后排各個部位得分率也較高。側(cè)面碰撞試驗中，嘉際重心低未翻轉(zhuǎn)，車門凹陷但防撞杠梁清晰，側(cè)氣簾打開保護乘員頭部，內(nèi)飾板入侵不明顯。鞭打試驗中，座椅頭枕有效保護乘員頭部和頸椎。行人保護試驗中，腿型試驗滿分，頭型試驗得分 7.483 分，最終行人保護項目得分率 69.89%。主動安全測試得分率高達 98.39%。

嘉際能在嚴(yán)苛碰撞試驗中獲高分，靠的是硬實力技術(shù)。其車身結(jié)構(gòu)合理，乘員艙采用大量高強度鋼，關(guān)鍵位置如 A 柱、地板縱梁、車門邊梁等用超高強度鋼，占比達 61.13%，能分散碰撞力減少乘員傷害。嘉際全系標(biāo)配 8 具安全氣囊，比同級別車型多第二排側(cè)氣囊，氣囊起爆速度快。內(nèi)飾采用不少軟性材質(zhì)，可避免二次碰撞傷害。嘉際還配備 L2 級自動輔助駕駛系統(tǒng)，有 17 個安全系統(tǒng)，包括全速域 ICC 智能領(lǐng)航系統(tǒng)、AEB 城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等，預(yù)碰撞系統(tǒng)能識別車輛、行人及騎手，最大探測距離分別為 160m 和 60m，能自動緊急制動避免交通事故。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）