國(guó)外碰撞測(cè)試主要有多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)在進(jìn)行，像美國(guó)的 IIHS（公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）和 NHTSA（國(guó)家公路交通安全管理局），歐洲的 Euro NCAP（歐洲新車評(píng)估組織）等。

IIHS 的測(cè)試項(xiàng)目很全面且嚴(yán)格，包括正面小重疊碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度測(cè)試等。其正面小重疊碰撞對(duì)于車輛的結(jié)構(gòu)和安全配置要求極高。在這個(gè)測(cè)試中表現(xiàn)出色的車輛，通常在車頭部分的設(shè)計(jì)和材料使用上都有獨(dú)特之處，能有效分散碰撞能量，保護(hù)車內(nèi)乘員。

NHTSA 的測(cè)試則包含正面碰撞、側(cè)面碰撞和翻滾測(cè)試等。它的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)較為嚴(yán)格，對(duì)于車輛的整體安全性有很高的要求。

Euro NCAP 的測(cè)試項(xiàng)目也很豐富，除了常見(jiàn)的碰撞測(cè)試，還有行人保護(hù)測(cè)試、主動(dòng)安全系統(tǒng)評(píng)估等。在行人保護(hù)方面，會(huì)評(píng)估車輛的前部結(jié)構(gòu)在碰撞行人時(shí)對(duì)行人的傷害程度；主動(dòng)安全系統(tǒng)評(píng)估則包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持輔助等功能的效果。

這些國(guó)外碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)都有一套科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)價(jià)體系，測(cè)試結(jié)果對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車具有重要的參考價(jià)值。車輛要在這些測(cè)試中獲得好成績(jī)，汽車廠商就得在車輛的設(shè)計(jì)、材料選擇、安全配置等方面下足功夫。比如，采用高強(qiáng)度鋼材來(lái)打造車身框架，安裝多個(gè)安全氣囊以提供全方位保護(hù)，配備先進(jìn)的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。

同時(shí)，隨著技術(shù)的發(fā)展，這些測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也在不斷更新和完善，以適應(yīng)新的汽車技術(shù)和安全需求。比如，近年來(lái)對(duì)于電動(dòng)汽車的電池安全、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的性能等方面也逐漸納入了測(cè)試范圍?？傊?，國(guó)外的碰撞測(cè)試在推動(dòng)汽車安全性不斷提升方面發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）