汽車扭矩轉(zhuǎn)速是這樣的：

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速指的是發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)動速度，單位通常是轉(zhuǎn)/分鐘。它與車速直接相關(guān)，在檔位不變時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，車速也會相應(yīng)提高。普通家用車發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速一般在 6000 - 7000 轉(zhuǎn)/分鐘，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較低，一般在 2500 - 4000 轉(zhuǎn)/分鐘。轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機(jī)做功越快，功率也就越高，但家用車不能通過大幅提升轉(zhuǎn)速來提高功率，因為高轉(zhuǎn)速對硬件要求高，會導(dǎo)致離心力增大、零部件強(qiáng)度和動平衡要求提高，還會加重磨損、縮短壽命和增大噪音。

扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力，等于力和力臂的乘積，單位是牛米（N.m）。發(fā)動機(jī)扭矩是通過飛輪對外輸出的扭矩，其最大值就是發(fā)動機(jī)的最大扭矩。在往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)中，活塞做功時產(chǎn)生的氣體壓力通過連桿作用在曲軸上，形成扭矩。扭矩大小與作用在活塞頂部的氣體壓力和曲軸旋轉(zhuǎn)半徑（活塞行程）有關(guān)。加大氣體壓力或增大活塞行程都能增加扭矩。進(jìn)氣增壓技術(shù)能增大氣體壓力從而增加扭矩，而活塞行程大的柴油機(jī)通常扭矩較大，但轉(zhuǎn)速一般不高。

功率等于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與扭矩的乘積。要提高發(fā)動機(jī)功率，可以提高扭矩，比如采用進(jìn)氣增壓技術(shù)增加氣體壓力；也可以提高轉(zhuǎn)速，但這有很多副作用，普通家用車轉(zhuǎn)速有限制。

在功率固定的條件下，扭矩與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大。比如轉(zhuǎn)速越低，噴油和進(jìn)氣時間越長，氣缸內(nèi)積存的燃油越多，燃燒后的產(chǎn)物越多，氣缸內(nèi)壓力越大，扭矩就越大。

總之，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩和功率相互關(guān)聯(lián)，了解它們的關(guān)系有助于我們更好地理解汽車的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）