嘉旅的底盤那可是相當(dāng)不錯！它是德國原裝底盤，品質(zhì)有保障。

先說底盤結(jié)構(gòu)，嘉旅采用承載式車身，底盤保護(hù)十分充足，大面積護(hù)板把車底保護(hù)得很好。前懸架是麥弗遜式獨立懸架，結(jié)構(gòu)簡單，不占空間，主要由減振機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向節(jié)和下擺臂受力，彈簧和減振器一體式布置，橫向穩(wěn)定桿能有效抑制側(cè)傾。嘉旅的下擺臂采用“L”型單層沖壓鋼板，開孔多，能減少簧下質(zhì)量，提升抗沖擊能力，而且下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接采用獨立球頭鏈，方便更換，節(jié)省維修成本。

后懸架方面，1.4T 車型采用多連桿式獨立懸架，由縱向推力桿、上支撐桿、下支撐桿、下擺臂以及橫向穩(wěn)定桿組成，主要是鋼制材質(zhì)。減振機(jī)構(gòu)上端與車身連接，振動會較直接傳遞到車身，但采用彈簧和減振器分離的布局，節(jié)省了空間。構(gòu)件連接位置的橡膠襯套能緩解震動，提高舒適性，甚至還用了鋁合金和德國進(jìn)口橡膠襯套，成本花在了不容易發(fā)現(xiàn)的地方。

再說底盤的特點，嘉旅的底盤行駛品質(zhì)厚實，給人信心，懸架支撐充足，濾震效果好，對大的起伏能無聲無息地化解，舒適性很棒。不過，嘉旅的后懸架調(diào)教有些活躍，在山路駕駛時后輪貼地性一般，行駛穩(wěn)定性有待提高。

另外，嘉旅底盤離地較低，通過性是個弱點。城市正常道路和高速沒問題，但鄉(xiāng)村爛路就不太適合。

總之，嘉旅的底盤有優(yōu)點也有不足，但整體做工好，大面積護(hù)板讓人放心，舒適性也值得稱贊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）