實車碰撞試驗是綜合評價汽車安全性能最有效的方法。我國的 C-NCAP 已于 2005 年正式啟動。

實車碰撞試驗主要包括以下幾種：

1. 正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗：在駕駛員和前排乘員位置分別放置男性假人，第二排座椅放置女性和兒童假人，試驗速度不得低于 50km/h，用以測量前排人員受傷害情況和考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

2. 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗：在駕駛員位置放置假人，移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，碰撞速度為 50 - 51km/h，用以測量駕駛員位置受傷害情況。

3. 正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗：在前排駕駛員和乘員位置分別放置男性假人，第二排座椅放置女性假人，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在 40%車寬±20mm 的范圍內(nèi)，碰撞速度為 64km/h，用以測量前排人員受傷害情況和考核安全帶性能。

4. 鞭打試驗：仿照原車的安全帶系統(tǒng)將假人約束在座椅上，座椅固定安裝在移動滑車上，滑車以 16.65km/h 的特定加速度波形發(fā)射，模擬后碰撞過程，測量后碰撞過程中頸部受到的傷害情況，用以評價車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護效果。

在汽車碰撞試驗中，會使用各種類型的假人，并在假人和成員身上安裝感受器。碰撞時產(chǎn)生的沖擊力不僅大且復(fù)雜，其在瞬間的波形與碰撞速度、雙方質(zhì)量分布、接觸材料形狀變形等因素相關(guān)。相同條件下的多次碰撞，對成員的傷害程度也可能有很大差別，這在很大程度上取決于人體承受到的沖擊力的位置。

通過這些實車碰撞試驗，可以全面評估汽車在不同情況下的安全性能，為汽車的設(shè)計和改進提供重要依據(jù)，從而保障駕乘人員的生命安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）