自動(dòng)駕駛車機(jī)在如今的汽車領(lǐng)域中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，不同品牌和車型的自動(dòng)駕駛車機(jī)表現(xiàn)各有千秋。

長(zhǎng)城 WEY VV7 升級(jí)版的車機(jī)在自動(dòng)駕駛方面表現(xiàn)出色。它實(shí)現(xiàn)了 L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛，新增了 9 項(xiàng)駕駛輔助功能，如 AEB 主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)、TIA 交通擁堵系統(tǒng)等。其中，支持全段速度的 ACC 自適應(yīng)續(xù)航帶 ICA 智能巡航，可實(shí)現(xiàn) 0-150km/h 的加速、減速與啟動(dòng)，車道居中保持系統(tǒng)讓車輛行駛更可靠。智慧閃躲與智能過(guò)彎功能，能實(shí)現(xiàn)車輛自適應(yīng)巡航下的轉(zhuǎn)彎與危險(xiǎn)規(guī)避。

賽力斯汽車與華為聯(lián)合打造的 AITO 問(wèn)界 M5 智駕版的自動(dòng)駕駛車機(jī)也相當(dāng)出色。其搭載的 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，采用激光雷達(dá)+視覺(jué)的融合感知技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能。還首創(chuàng) GOD 網(wǎng)絡(luò)，能識(shí)別異形物體，精準(zhǔn)預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)并主動(dòng)避讓或剎停。車機(jī)性能達(dá)到 G 優(yōu)秀，語(yǔ)音交互表現(xiàn)全優(yōu)，在各種安全測(cè)試中成績(jī)優(yōu)異。

極氪 4.0 的自動(dòng)駕駛車機(jī)模式有顯著變化。車機(jī) UI 方面，主頁(yè)和空調(diào)界面等布局更優(yōu)化，操作便捷。在功能上，自動(dòng)門體驗(yàn)優(yōu)化，新增白天黑夜模式自動(dòng)切換等。安全領(lǐng)域引入多種新技術(shù)，如 BSD 盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)等。不過(guò)，倒車軌跡方面還有待優(yōu)化，部分自動(dòng)駕駛功能尚不完善。

廣汽新能源埃安的 Aion LX 應(yīng)用了高精雷達(dá)+Mobileye Q4 攝像頭雙探測(cè)頂級(jí)硬件，擁有 23 個(gè)智能感應(yīng)裝置。借助 5G 網(wǎng)絡(luò)和高清地圖，可提前 1 公里預(yù)判前方路況，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的高速全速域自動(dòng)駕駛輔助，還配備了高速變道輔助駕駛系統(tǒng)。

奇瑞控股捷途 X70 PLUS 諸葛版搭載騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)，內(nèi)置多種應(yīng)用，還全系標(biāo)配博世 L2.5 級(jí)自動(dòng)駕駛功能等，動(dòng)力方面表現(xiàn)也不錯(cuò)。

總之，不同車型的自動(dòng)駕駛車機(jī)各有優(yōu)勢(shì)和待改進(jìn)之處，但整體上都在不斷進(jìn)步，為駕駛者提供更智能、安全的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）