KDSS 底盤(pán)是豐田的一種電子控制式動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)。它通過(guò)雙向液壓管道將前后兩個(gè)液壓連桿連接成封閉系統(tǒng)，兩個(gè)液壓連桿分別取代了前后防傾桿上側(cè)垂直小連桿。

在車(chē)輛處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時(shí)，前后輪外側(cè)懸架均被壓縮，內(nèi)側(cè)懸架均被延伸，穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)來(lái)抗拒車(chē)身側(cè)傾。此時(shí)，相連的兩個(gè)液壓泵之間的兩條管路無(wú)液體流動(dòng)，能有效提升抗側(cè)傾能力。

當(dāng)車(chē)輛處于越野模式時(shí)，只要四個(gè)車(chē)輪中的一個(gè)遇到障礙物被抬起，被抬起車(chē)輪的懸架就會(huì)被壓縮，穩(wěn)定桿會(huì)隨著液壓泵一起上升，前后液壓泵之間有液體流動(dòng)，吸收穩(wěn)定桿的變形。由于穩(wěn)定桿不扭轉(zhuǎn)，懸掛行程比普通車(chē)輪長(zhǎng)，可根據(jù)不同路況進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而提升越野行駛時(shí)的通過(guò)性。

KDSS 底盤(pán)在行駛過(guò)程中，能根據(jù)路況和駕駛條件自動(dòng)調(diào)整懸掛的硬度，確保車(chē)輛始終保持良好的舒適性和穩(wěn)定性。不過(guò)，車(chē)輛的舒適性體驗(yàn)還與座椅質(zhì)量、隔音效果等其他因素有關(guān)。

在 2023 款豐田酷路澤 3500 等車(chē)型中，KDSS 底盤(pán)也有應(yīng)用。比如 23 款 LC300 酷路澤 GR 賽道版采用了全新的 TNGA 技術(shù)架構(gòu)，大幅減重 200 公斤，提升了車(chē)輛性能。

總之，KDSS 底盤(pán)是一種實(shí)用且重要的技術(shù)，能顯著提高車(chē)輛的穩(wěn)定性、操控性和通過(guò)性，為駕駛者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。如果您考慮購(gòu)買(mǎi)相關(guān)車(chē)型，KDSS 底盤(pán)是值得關(guān)注的重要因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）