整車碰撞實驗挺重要也挺出色的。

比如說一汽大眾的 ID.7 VIZZION 這款車，按照最新的 C-NCAP 2021 五星及“中保研”C-IASI Good 標準進行了多次測試，整車碰撞試驗和氣囊表現(xiàn)都非常好。

汽車整車碰撞試驗流程大概是這樣。先做好準備工作，挑好試驗車輛，找好試驗場地，安裝好傳感器和模擬人體模型。然后設計試驗方案，確定碰撞類型、速度、角度等。接著布置車輛，在車內放模擬人體模型，在人體各部位裝傳感器。再進行實車碰撞試驗，記錄過程中的傳感器數(shù)據(jù)。最后分析處理數(shù)據(jù)，推算人體損傷評價指標值，評價汽車碰撞安全性能。

人體模擬評估方法也有講究。得選合適的人體模擬模型，像 THOR、HIII 等。在人體模型頭部、胸部、腹部、四肢等部位裝傳感器采集數(shù)據(jù)。采集處理碰撞試驗中的數(shù)據(jù)，推算人體損傷評價指標值，像 HIC、G 值、NIC 等，來評價人體受傷程度。

在材料使用上，ID.7 VIZZION 車身采用八脊籠式、高強度鋼鋁混合結構，熱成型鋼占比超 32%，高強度和超高強度鋼占比超 81%，縱梁加強件、四門和后蓋用鋁合金材料，車身扭轉剛度超 46100Nm/度，能在碰撞時起很好的保護作用。

汽車碰撞測試很有用，能督促廠家改進安全設計。雖然有些廠家會鉆空子，針對測試強化某部分結構，但新的測試項目出現(xiàn)也會讓他們露餡。而且測試雖不能模擬所有情況，但總歸能讓廠家不斷提升汽車安全性能。像 C-NCAP 這樣的測試機構，雖然可能存在一些問題，但新出現(xiàn)的中保研 C-IASI 就更有說服力?？傊?，整車碰撞實驗對于保障汽車安全至關重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）