電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)挺不錯(cuò)的。

它是電和液壓的結(jié)合，控制更靈活，動(dòng)力源還是靠液壓。

其優(yōu)點(diǎn)不少。比如制動(dòng)閥能放得更靠近制動(dòng)器，降低管路連接成本，無(wú)需更多控制閥，遠(yuǎn)程控制容易。還能采用多種控制方案，像電控制動(dòng)、防抱死制動(dòng)、牽引力控制等，大大提高車輛控制，為操作員提供更高附加值的機(jī)器性能。

工作原理方面，典型的全動(dòng)力液壓制動(dòng)系統(tǒng)包含油泵、溢流閥、蓄能器充液閥等。電液技術(shù)應(yīng)用要裝帶踏板角度傳感器的電子踏板、電子控制單元和電液調(diào)節(jié)制動(dòng)閥。踏板角度傳感器把踏板角度變小，轉(zhuǎn)成電信號(hào)給電控單元，它再把踏板信號(hào)轉(zhuǎn)成電流信號(hào)給制動(dòng)閥的電磁比例線圈，線圈產(chǎn)生的力移動(dòng)閥芯，按比例調(diào)節(jié)壓力輸出。而且電子控制單元可編程，能輕松實(shí)現(xiàn)機(jī)械手段難實(shí)現(xiàn)的傳動(dòng)功能，還能與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱控制器共享信號(hào)提高車輛性能。

像電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng) EMB 就有很多優(yōu)勢(shì)。它通過(guò)電機(jī)推動(dòng)制動(dòng)活塞，讓剎車卡鉗夾緊剎車盤實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)油管、液壓泵那些。電機(jī)驅(qū)動(dòng)響應(yīng)速度快，至少比傳統(tǒng)液壓制動(dòng)快一倍，至車輪鎖止時(shí)間短至 75 毫秒，釋放剎車也快。還能實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收，降低能耗，能單個(gè)車輪制動(dòng)，集成 ABS、ESC 等主動(dòng)安全功能，判斷車輪摩擦力施加合適制動(dòng)力。而且在成本和裝配難度方面有優(yōu)勢(shì)，還針對(duì)安全實(shí)現(xiàn)全冗余硬件方案。

總之，電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)在很多方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來(lái)更好的制動(dòng)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）