汽車懸掛底盤是汽車的重要組成部分，它對(duì)車輛的行駛穩(wěn)定性、操控性和舒適性有著至關(guān)重要的影響。

從廣義上講，汽車懸掛分為獨(dú)立懸掛、非獨(dú)立懸掛和半獨(dú)立懸掛。

獨(dú)立懸掛常見(jiàn)的有麥弗遜懸掛、雙叉臂懸掛、多連桿懸掛等。獨(dú)立懸掛的每個(gè)輪胎都獨(dú)立地通過(guò)裝置與車身相連。一側(cè)輪胎受力跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)不受影響，重量輕，在坎坷路面行駛時(shí)，車身側(cè)傾和震動(dòng)小，穩(wěn)定性、舒適性和操控性都較好。但缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修難，還會(huì)占用車內(nèi)乘坐空間。

非獨(dú)立懸掛常見(jiàn)的有扭力梁式懸掛、鋼板彈簧式懸掛、拖曳臂式懸掛等。一側(cè)輪胎彈跳會(huì)帶動(dòng)另一側(cè)彈跳。優(yōu)點(diǎn)是車輪跳動(dòng)時(shí)相互牽制，輪胎磨損小，車身高度降低時(shí)車輪角度變化小，操控感能保持一致，構(gòu)造簡(jiǎn)單，成本低，維修簡(jiǎn)單，占用空間小，車內(nèi)空間相對(duì)寬敞。但缺點(diǎn)是質(zhì)量大，抗側(cè)傾和減震能力弱，行駛舒適性差，平穩(wěn)性和操控性也不太好。

半獨(dú)立懸掛如縱臂扭轉(zhuǎn)梁式懸掛，既不像獨(dú)立懸掛那樣能在車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾時(shí)外側(cè)輪胎與地面垂直，也不像非獨(dú)立懸掛外側(cè)輪胎側(cè)傾幅度那么大。

汽車懸掛的選擇并非結(jié)構(gòu)越復(fù)雜就越好，低檔車考慮成本和空間多采用非獨(dú)立懸掛，高檔車也不一定就是獨(dú)立懸掛，要根據(jù)車輛整體設(shè)計(jì)來(lái)決定。

總之，了解汽車懸掛底盤的特點(diǎn)，可以幫助我們?cè)谶x車時(shí)做出更合適的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）