林蔭大道的底盤整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

首先，它采用了最新一代 GRWD 全球后驅(qū)平臺(tái)，后輪驅(qū)動(dòng)方式和縱梁結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了車輛整體剛性，前后載荷比接近 50：50，高速穩(wěn)定性和操控安全性出色。在平直大路上開到 150km/h 也能保持穩(wěn)定。

其配備的最優(yōu)化麥弗遜獨(dú)立前懸和改良螺旋彈簧以及減震器，能最大程度吸收車輛震動(dòng)，保證靈活轉(zhuǎn)向操縱。聯(lián)控式多連桿獨(dú)立后懸使后輪與路面吻合度高，有效抑制加、減速時(shí)車輛姿態(tài)變化，提供了極佳的駕乘感受。前后輪 16 英寸超大通風(fēng)制動(dòng)盤的制動(dòng)性能優(yōu)異，讓操控和舒適緊密結(jié)合。

不過，林蔭大道底盤也有一些小缺點(diǎn)。比如懸架行程不長，稍微偏硬，顛簸路舒適性一般，但路好時(shí)特別安靜。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，林蔭大道底盤扎實(shí)，高速行駛很穩(wěn)。有人開著 07 款 3.6 旗艦版跑了三四次海南，高速油耗 10 個(gè)左右，座椅按摩一開跑長途也不累。還有人開著新款在鄉(xiāng)間小路行駛，陡坡也沒有刮底，動(dòng)力強(qiáng)勁。但需要注意的是，冷卻液要用 130 度沸點(diǎn)的，跟寶馬一樣，108 度才開風(fēng)扇。另外，這車配件較貴，設(shè)計(jì)有些奇葩，比如空氣格在機(jī)艙，鼓風(fēng)機(jī)位置奇怪，可能會(huì)進(jìn)水。

總之，林蔭大道的底盤有優(yōu)勢也有小不足，但整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）