長安汽車底盤平臺表現(xiàn)出色。

以長安覽拓者為例，其底盤基于五岳平臺打造，采用雙叉臂獨立前懸架和五連桿整體橋后懸架，超高自由度保證了駕駛的穩(wěn)定性。在實際測試中，能輕松挑戰(zhàn)超 60%極限坡道，車速超 190km/h 時仍穩(wěn)如磐石。

長安 UNI-K 的底盤在前懸架方面采用麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，下控制臂采用鋼板沖壓焊接技術(shù)并打孔，平衡強度與重量，提升動態(tài)性能和操控精準(zhǔn)度。后懸架由兩根橫向控制臂、一根縱向控制臂及彈簧支柱組成，提供良好路面反饋，確保行駛平穩(wěn)。底盤防護上，發(fā)動機下部設(shè)有護板，優(yōu)化空氣動力學(xué)性能，降低風(fēng)阻。

長安 CS75 PLUS 的底盤，新款 1.5t 發(fā)動機搭配 6 速變速箱和高壓電池，配上采埃孚 8 擋手自一體變速器，換擋平順暢快。輪胎和包圍等易損部件是大家關(guān)注的，排氣布局有所改變，離地間隙略微減少。

長安 CS55 的后懸架采用多連桿式獨立懸架，由下擺臂、縱向推力桿等組成，材質(zhì)主要為沖壓鋼和鑄鐵。下擺臂為雙層沖壓鋼焊接，減振器和彈簧分離式布局?？v向推力桿類似馬自達 CX-5 的設(shè)計，能更好吸收振動，提高乘坐舒適性，副車架緊湊。

長安 CS95 前懸架為麥弗遜式，后懸架為多連桿式。前懸架下控制臂由高強度鋼板沖壓焊接，軸承座為鑄鐵材質(zhì)，采用開孔設(shè)計降低簧下質(zhì)量。前副車架為全框式設(shè)計，增強車身前部結(jié)構(gòu)強度和正碰防護性能，制動系統(tǒng)采用雙活塞浮動卡鉗縮短制動距離。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）