中置安全氣囊是一項(xiàng)能有效提升汽車安全性能的配置。它位于前排座椅靠近中線的地方，在車輛受到撞擊時(shí)能發(fā)揮重要作用。

當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)碰撞時(shí)，駕駛員頭部可能撞向車輛內(nèi)部或與乘客頭部碰撞，中置安全氣囊能避免這兩種情況，降低頭部、肩部和胸部受傷風(fēng)險(xiǎn)。

如果副駕未坐人，中置安全氣囊能保障司機(jī)頭部不會(huì)與副駕駛座椅側(cè)面相撞。像歐版全新飛度全系標(biāo)配中置安全氣囊，配合特殊安全帶預(yù)緊器，能大幅減少乘客頭部受傷。

中置安全氣囊不僅設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化，還降低了部件重量，屬于被動(dòng)安全氣囊中的主動(dòng)安全裝置。通用汽車早在 2011 年就提出前排中置安全氣囊理念，并通過與日本高田公司測(cè)試發(fā)布。奧托立夫開發(fā)的中置安全氣囊，可將駕乘人員受傷幾率最高降低 80%，到 2020 年中已應(yīng)用于 19 款車型。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車開發(fā)的全新中置側(cè)方安全氣囊，能分隔駕駛員與前排乘客，降低頭部受傷風(fēng)險(xiǎn)。若前排座椅未坐人，也能保護(hù)司機(jī)頭部。而且現(xiàn)代汽車降低了其制造和維修成本，有利于普及。

不過，中置安全氣囊也存在一些問題。比如會(huì)提高車輛制造成本和維修成本，彈出后需連同 ECU 一并更換。還可能阻斷主副駕成員相互施救，限制車內(nèi)空間。目前也并非所有國(guó)家的交通法規(guī)強(qiáng)制要求車企安裝。

但總體來說，中置安全氣囊潛力巨大，能與其他安全配置相輔相成，未來有望成為汽車主流或強(qiáng)制性配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）