渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。它就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了一個(gè)強(qiáng)力的“進(jìn)氣助手”。

渦輪增壓器本質(zhì)上是個(gè)空氣壓縮機(jī)，和發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管道相連。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排出的廢氣推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪壓縮來(lái)自空氣濾清器管道的空氣后送入氣缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出和渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度加大，進(jìn)氣量增多。這樣在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，最大功率能增加約 40%甚至更多。

但渦輪增壓也有一些不足。比如動(dòng)力輸出有滯后性，踩油門(mén)加大功率時(shí)，從廢氣排放到葉輪旋轉(zhuǎn)加大進(jìn)氣有時(shí)間差，影響駕駛的即時(shí)響應(yīng)。而且增壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的壓力和溫度大幅提升，同等使用情況下會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。此外，渦輪增壓作為零部件也有使用壽命，高速旋轉(zhuǎn)的軸承容易磨損，可能導(dǎo)致漏機(jī)油、燒機(jī)油等問(wèn)題。

辨別一輛車(chē)是否為渦輪增壓，可以看其尾部是否標(biāo)有“Turbo”或者“T”的字樣，像卡羅拉 1.2T、朗逸 1.4T 就是常見(jiàn)的渦輪增壓車(chē)型。

如今，渦輪增壓技術(shù)已相對(duì)成熟，在使用保養(yǎng)方面沒(méi)那么復(fù)雜。比如不用長(zhǎng)時(shí)間怠速，避免機(jī)油壓力不穩(wěn)定導(dǎo)致軸承與轉(zhuǎn)子潤(rùn)滑不暢；冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)先怠速幾分鐘，熱車(chē)熄火前也怠速幾分鐘，讓機(jī)油幫助散去多余熱量；要勤快更換空氣濾清器，防止雜質(zhì)進(jìn)入；使用高質(zhì)量機(jī)油和汽油，按規(guī)定里程保養(yǎng)等。只要掌握這些技巧，就能讓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更好地服務(wù)我們。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）