邁騰的渦輪增壓相當(dāng)不錯(cuò)！

邁騰搭載的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓技術(shù)具有不少優(yōu)勢(shì)。先說動(dòng)力性能，比如 2020 款邁騰 380TSI 版本，搭載的 EA888 DKX 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 162kW，最大馬力 220 匹，最大扭矩 350N·m。對(duì)于一款滿載質(zhì)量超 2 噸的車，零百加速能達(dá)到 7.2 秒，這動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，NEDC 綜合百公里油耗 6.6L，實(shí)測(cè)百公里油耗在 9.0L 左右，表現(xiàn)不錯(cuò)。

EA888 DKX 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了很多先進(jìn)技術(shù)。機(jī)械性能方面，氣缸體重新設(shè)計(jì)，壁厚變薄還減重 2.4kg，曲軸直徑變小，平衡塊減少，主軸承采用雙層曲軸軸瓦，活塞和活塞銷有碳涂層，降低磨損和內(nèi)耗。平衡軸優(yōu)化且用滾珠軸承固定，減少摩擦。

氣缸蓋重新開發(fā)，集成排氣歧管，好處多多。能讓廢氣溫度降低保護(hù)渦輪，提升燃油效率和減少排放。還能讓冷卻液在暖機(jī)時(shí)熱得快，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到最佳溫度工況。

有可變氣門正時(shí)和 AVS 氣門升程可調(diào)技術(shù)。進(jìn)氣和排氣凸輪軸都有調(diào)節(jié)器，能無級(jí)調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門正時(shí)，提升燃燒效率。AVS 氣門升程可調(diào)，通過電磁線圈控制金屬銷行程，讓不同凸輪輪廓作用于氣門。

還采用雙噴射系統(tǒng)，有 TSI 高壓缸內(nèi)直接噴射和 SRE 進(jìn)氣歧管燃油噴射。SRE 能減少燃燒顆粒和二氧化碳排放、降低油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)能根據(jù)情況在幾種噴射模式下智能切換。

在消費(fèi)者層面，邁騰口碑和關(guān)注度都不錯(cuò)。投訴主要集中在變速箱，且多是 2018 年款之前的車型。

和福特 EcoBoost 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)比，蒙迪歐的這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩有優(yōu)勢(shì)，但最大功率和扭矩轉(zhuǎn)速范圍不如邁騰 EA888。EA888 采用的雙噴射系統(tǒng)整合了優(yōu)勢(shì)，還搭載了更細(xì)膩的 AVS 氣門升程可調(diào)技術(shù)，油耗表現(xiàn)也更好。

總之，邁騰的渦輪增壓技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性平衡得不錯(cuò)，是其獲得市場(chǎng)認(rèn)可的重要原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）