法蘭特變速箱整體來說是非常不錯的。

它源自德國 ZF80 年代技術，設計理念先進，具有輕便換檔、節(jié)油、低噪音、人性化設計等優(yōu)點。單中間軸結構，全同步器，能匹配各種緩速器，主要用于公交、旅游、長短途客車等。

在中重卡市場，法士特的變速器表現(xiàn)出色。市場份額占到 85%，市場保有量每年 500 萬臺，是中國最大的變速器廠商。像東風、福田、陜汽等主流品牌的很多車型都選用法士特的變速器。其質量過關，性能好，輪胎抓地穩(wěn)，越野能力強，用戶口碑和市場聲譽都很好。

不過，法士特變速箱也有一些不足。在超載嚴重（200%+）的工況下使用壽命會降低，維修相比其他變速器而言難度系數(shù)稍高。

比如，一位有著 30 余年駕齡的朱師傅，購買了搭載法士特·智行集成式 AMT 變速器的陜汽德龍 X5000。這輛車開了一年跑了 13 萬多公里，變速器沒有出現(xiàn)任何故障。自動擋開起來省事，減少了頻繁換擋操作，上路體驗好，沒有擋位不匹配和換擋頓挫感，油耗方面也能讓人接受。

法士特集團不斷創(chuàng)新，最新一代集成式 AMT 變速器“法士特·智行”品牌成功填補國內商用車集成式 AMT 變速器領域技術空白。其高度集成，提升了可靠性，降低了故障率。中間軸制動器使用壽命長且終身免維護，中央式離合器執(zhí)行結構精準離合控制、起步性能佳、終生免維護。鋁合金殼體降低自重，內部齒輪設計優(yōu)良，傳動效率高。軟件層面具有多種駕駛模式，支持系統(tǒng)遠程升級。

總的來說，法士特變速箱優(yōu)點突出，雖有不足但在不斷改進和創(chuàng)新，是值得信賴的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）