朗逸的底盤(pán)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先，底盤(pán)防護(hù)和隔音處理十分到位，大面積 PET 材料護(hù)板延伸至底盤(pán)后部，輪拱內(nèi)部也全面覆蓋，能有效保護(hù)底盤(pán)免受托底剮蹭及沙石侵襲，還能隔音降噪、降低風(fēng)阻。

前懸掛采用標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式獨(dú)立懸掛，豎拉桿采用非金屬材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了輕量化，降低簧下質(zhì)量，使行駛時(shí)懸掛受到的慣性力更小，能更迅速地化解路面沖擊，讓車(chē)輪更貼地，提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)?？刂票凵嫌袉螌記_壓版和護(hù)板保護(hù)，底盤(pán)平整度高，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板和兩側(cè)護(hù)板，采用“元寶梁”式副車(chē)架，可降低整車(chē)質(zhì)量，在顛簸泥濘路面能更好保護(hù)底盤(pán)。

后懸掛為常見(jiàn)的后扭力梁非獨(dú)立懸掛，扭力梁上打孔以實(shí)現(xiàn)輕量化，采用簧體分離設(shè)計(jì)，調(diào)校與朗逸不同。

從駕駛感受來(lái)說(shuō)，朗逸底盤(pán)扎實(shí)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭式半獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)調(diào)校均衡有韌性，大眾特色明顯。減振器壓縮回彈速度快，對(duì)細(xì)碎顛簸過(guò)濾不錯(cuò)，但減振器行程不大，通過(guò)連續(xù)起伏或溝坎時(shí)車(chē)身晃動(dòng)較明顯。6AT 變速箱換擋平順，D 擋模式下轉(zhuǎn)速低，追求燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，朗逸底盤(pán)的零配件上有二維碼，制造更智能高效。朗逸新銳還全系標(biāo)配眾多主動(dòng)和被動(dòng)安全配置，保障出行安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）