MPV 增程式是一種在汽車領(lǐng)域逐漸受到關(guān)注的動(dòng)力系統(tǒng)。

它能更便利地實(shí)現(xiàn)用電無(wú)憂，在戶外無(wú)電源供應(yīng)時(shí)，自身電池可提供電力，電池耗盡時(shí)，增程汽油動(dòng)力系統(tǒng)能高效發(fā)電持續(xù)供應(yīng)，徹底解決戶外用電問題。

增程式還能減少車輛改裝風(fēng)險(xiǎn)和成本。它不用改動(dòng)內(nèi)飾，也無(wú)需加裝額外電池和線路，不會(huì)改變車輛配重和行駛穩(wěn)定，不用鉆孔、布線加裝太陽(yáng)能板，不會(huì)增加風(fēng)阻和改變重心，還能省下加裝改裝電力能源供應(yīng)系統(tǒng)的費(fèi)用。

像嵐圖夢(mèng)想家低碳版這類增程式 MPV，搭載前后雙電機(jī)，百公里加速 6.6 秒，WLTC 續(xù)航 750km，極速可達(dá) 200km/h。其智能四驅(qū)系統(tǒng)能進(jìn)行扭矩分配，面對(duì)復(fù)雜路況自動(dòng)調(diào)整為最優(yōu)動(dòng)力的扭矩分配方式，帶來良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和操控性。

此外，增程式 MPV 一般采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，由鋁合金材質(zhì)打造，能有效分散緩沖路面顛簸，提升平穩(wěn)駕乘感受。還有 60mm 主動(dòng)可調(diào)式空氣懸架，可自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤高低。

不過，增程式也并非完美無(wú)缺。比如在某些模式下，動(dòng)力輸出可能不夠線性，會(huì)影響乘坐舒適性。但總體來說，增程式在解決 MPV 的能源供應(yīng)和提升性能方面有著顯著優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）