長(zhǎng)安汽車的底盤表現(xiàn)因車型而異。

長(zhǎng)安糯玉米的底盤，整體看上去較為平整，兩側(cè)邊梁包住中間電池，側(cè)面無下凸電池包，電機(jī)下方有護(hù)板和打孔散熱處理，但基本無噴涂，可能導(dǎo)致底盤噪聲較大。前懸是常規(guī)麥弗遜，鐵質(zhì)單層下擺臂和鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)，前副車架為日字形。剎車盤為實(shí)心盤，散熱效果差，易過熱影響剎車效果，不過其設(shè)計(jì)時(shí)速 100 公里，能滿足需求。后懸是簡(jiǎn)單的板懸結(jié)構(gòu)，沒有副車架，橋體和車身分開，通過拖曳臂和潘哈桿連接，一側(cè)車輪顛簸會(huì)直接傳遞到另一側(cè)，影響乘坐舒適性。

長(zhǎng)安第二代 CS75 PLUS 的底盤平整度一般，有發(fā)動(dòng)機(jī)塑料護(hù)板，但排氣管和油箱相對(duì)突出。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼變?yōu)殇X合金材質(zhì)，利于輕量化和散熱，不過維修成本增加。底盤中后部無護(hù)板覆蓋，不平整，布局類似老款豐田 RAV4。前懸架為麥弗遜，和老款一樣，前副車架是 H 形。后懸架是“三橫一縱”四連桿結(jié)構(gòu)，避震筒傾斜安裝，下支點(diǎn)位置低，對(duì)通過性有影響。行駛里程不多但底盤某些部件有生銹情況。

長(zhǎng)安 CS95 采用前麥弗遜后多連桿懸架形式，后懸架多連桿設(shè)計(jì)源自麥弗遜式，彈簧支柱下端與軸承座連接。前懸架部件為鋼制材質(zhì)，下控制臂高強(qiáng)度鋼板沖壓焊接，軸承座為鑄鐵，采用開孔設(shè)計(jì)降低簧下質(zhì)量。前副車架為全框式，能增強(qiáng)車身前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和正碰防護(hù)性能。制動(dòng)系統(tǒng)采用雙活塞浮動(dòng)卡鉗以縮短制動(dòng)距離。

總之，長(zhǎng)安汽車不同車型的底盤在設(shè)計(jì)和配置上各有特點(diǎn)，會(huì)根據(jù)車型定位和目標(biāo)受眾進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）