主動安全測試是評估車輛在預(yù)防事故方面能力的重要手段。

像華為系的車型，比如問界 M9 在極端暴雨情況下，三個速度段都能全部剎停，阿維塔 12 和智界 s7 最高通過速度達 80 千米每小時，并成功繞行。還有蔚來 ET5、小鵬 G6 和騰勢 N7 也能在 80 千米每小時的速度下有不錯表現(xiàn)。

不過，BBA 在這類測試中表現(xiàn)拉胯，證明其智能駕駛水平有待提升。寶駿云朵這樣 10 萬級的純電小車，在極端暴雨路況下能做到時速 60 剎停，很讓人驚喜。而小米汽車 SU7 在還沒進雨霧區(qū)就剎停，這在高速上可能有危險。特斯拉在極端天氣下，時速 60 都沒通過，說明視覺方案在這種情況下不如雷達穩(wěn)妥。

像問界新 M5 在易車的測試中，前向 AEB 測試項目里，在 40km/h、60km/h、80km/h 的車速下通過彎道都能精準(zhǔn)識別并剎停，而特斯拉 Model Y 和理想 L6 在 80km/h 時失敗。在直線斜列錐桶項目，應(yīng)對 90cm 密集排列的大錐桶，問界新 M5 也表現(xiàn)出色，特斯拉 Model Y 和理想 L6 卻沒成功。側(cè)向防碰撞測試中，問界新 M5 在多個測試車速下成功通過，而另外兩車失敗。后向防碰撞測試中，只有問界新 M5 具備后向防護功能，且順利通過。這得益于問界新 M5 搭載的 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)以及豐富的感知元件。

邁騰 B8 主動安全測試表現(xiàn)出色，主動剎車能避免或減輕碰撞，倒車后方預(yù)警系統(tǒng)能減少倒車事故風(fēng)險，變道輔助系統(tǒng)讓變道更安全，疲勞駕駛提示能保持駕駛者清醒。還有車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全系標(biāo)配的前排側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，以及采用高強度鋼材的車身結(jié)構(gòu)。在智能安全配置方面，邁騰 B8 也有前后預(yù)碰撞系統(tǒng)、ACC3.0 高級自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)等。

總之，不同車型在主動安全測試中的表現(xiàn)各有優(yōu)劣，消費者在選車時可參考這些測試結(jié)果，選擇更適合自己的車輛。但現(xiàn)階段，智能駕駛還不能完全代替人類駕駛，極端天氣下更是要自己謹(jǐn)慎駕駛確保安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）