變速器直接檔怎么樣？

直接檔的變速器在最高擋速比為 1，其動(dòng)力傳遞直接，不經(jīng)過副軸，傳動(dòng)效率高。

直接檔的優(yōu)勢(shì)很明顯。首先傳動(dòng)效率高，能減少動(dòng)力損失，對(duì)油耗有積極影響。其次，在同等工況下，直接檔與小速比后橋搭配時(shí)，傳動(dòng)軸需要承受的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更大，爬坡更有勁。

但直接檔也并非完美無缺。在我國(guó)，由于制造工藝和成本的原因，小速比后橋的生產(chǎn)制造存在一定難度，成本也較高。所以當(dāng)前的趨勢(shì)還是超速擋加大速比后橋較為常見，但未來直接檔、小速比有望成為主流。

直接檔的應(yīng)用場(chǎng)景也有講究。比如解放 J7 4x2 牽引車，采用直接擋速比 1 的變速器配 2.688 的后橋速比，就適合平原高速標(biāo)載快運(yùn)的工況，能實(shí)現(xiàn)跑得快還省油。

在選擇變速器時(shí)，不能單純看是直接檔還是超速檔，要綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋、輪胎等配置，以及自己的運(yùn)輸工況。比如跑高速標(biāo)載快運(yùn)，直接檔配小速比后橋合適；要是在云貴川一帶跑重載運(yùn)輸，直接檔與大速比的搭配更實(shí)在。

總之，直接檔有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)景，根據(jù)實(shí)際需求做出合適選擇，才能讓車輛發(fā)揮最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）