雷凌風(fēng)阻系數(shù)是 0.29cd 。

一般轎車的風(fēng)阻系數(shù)在 0.3 - 0.5cd 之間，像跑車這類流線性較好的，風(fēng)阻系數(shù)能達(dá)到 0.25cd 左右。雷凌能有這么低的風(fēng)阻系數(shù)，是因?yàn)樽隽撕芏鄡?yōu)化工作。

首先，車身造型比較流線，車身高度相對(duì)上一代卡羅拉降低了 10mm 。

在細(xì)節(jié)方面，前保險(xiǎn)杠上的格柵條采用特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，優(yōu)化了前方進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的氣流。A 柱以及尾燈上配置了擾流鱗片，配合車輛本身空氣動(dòng)力學(xué)特性，提升高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

底盤上配備了整流裝置，目的是降低風(fēng)阻和減少底盤的紊亂氣流，讓車輛在高速行駛時(shí)更穩(wěn)定。為讓空氣動(dòng)力學(xué)組件更好發(fā)揮作用，前保險(xiǎn)杠下方安裝了“隔板”，前后輪拱部位也做了相應(yīng)優(yōu)化。

雷凌 0.29cd 的風(fēng)阻系數(shù)在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色，優(yōu)于福克斯的 0.295cd 和科魯茲的 0.34cd 。當(dāng)轎車以 80km/h 前進(jìn)時(shí)，60%的油耗是用來(lái)克服風(fēng)阻的，雷凌更低的風(fēng)阻有效改善了油耗表現(xiàn)，還降低了行駛中的風(fēng)噪。

總之，雷凌在降低風(fēng)阻方面下了不少功夫，這使得它在燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性等方面都有出色的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）