渦輪增壓轉(zhuǎn)速通常在 12 萬 - 16 萬轉(zhuǎn)/分。渦輪增壓器工作時，首先接觸的是發(fā)動機排出的高溫廢氣，這推動渦輪葉輪并帶動另一側(cè)的壓氣機葉輪同步運轉(zhuǎn)，整個葉片輪軸能達到如此高的轉(zhuǎn)速。

渦輪軸高速轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的熱量驚人，再加上空氣經(jīng)壓氣機葉輪壓縮后提高的溫度，這使得散熱對渦輪增壓器極為重要。不少渦輪增壓器內(nèi)部設(shè)計有機油道以及水道，通過油冷及水冷雙重散熱來降低溫度。

渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動機進氣量，從而提升功率和扭矩，讓車更有動力。比如常見的 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機，增壓后動力能達到 2.4L 發(fā)動機的水平，而耗油量不比 1.8L 發(fā)動機高多少，還能提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。

對于家用車來說，一般發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到 1500 - 2000 轉(zhuǎn)時，整體效率遠超同排量自吸發(fā)動機，具有“低速高扭矩”的特點。

但渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間可以人為設(shè)定。家用車注重日常代步，最大扭矩轉(zhuǎn)速越低越好，這樣能在日常用車中高檔位低轉(zhuǎn)速行駛，節(jié)約燃油，降低發(fā)動機噪音、震動和磨損。

而賽車追求極限動力性，更注重高轉(zhuǎn)速下的動力輸出，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間反而是高了更好。家用車喜歡用小渦輪增壓器，1500 轉(zhuǎn)左右廢氣就能推動渦輪全力工作，轉(zhuǎn)速升高到一定程度后增壓器供應(yīng)不上足夠增壓壓力，扭矩會下降。賽車則喜歡用大渦輪增壓器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近 3000 轉(zhuǎn)時廢氣才能驅(qū)動渦輪正常工作，在常用高轉(zhuǎn)速區(qū)間有足夠大的增壓壓力，性能超強。

雖然增壓器能提升扭矩，但扭矩大不一定代表發(fā)動機動力性就大，充分了解渦輪增壓發(fā)動機的動力特性，才能發(fā)揮出其潛力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）