奧迪 Q3 的底盤(pán)相當(dāng)出色。

后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，E 型多連桿布局加簧筒分離式設(shè)計(jì)，還裝了縱向控制臂，下控制壁打孔降低簧下質(zhì)量。底盤(pán)保護(hù)細(xì)節(jié)完美，大面積發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板抵御沖擊，表面光滑，前杠兩側(cè)導(dǎo)流孔優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。車底有保護(hù)涂層，前輪拱是軟質(zhì)玻璃纖維材質(zhì)，前后副車架用橡膠襯套與車體連接，緩沖吸震到位。四驅(qū)系統(tǒng)基于前置前驅(qū)，采用 quattro 運(yùn)動(dòng)型差速器，前后軸及輪間動(dòng)力分配依靠多片離合器壓緊和電子系統(tǒng)輔助。

基于 MQB 平臺(tái)打造，軸距增長(zhǎng) 77 毫米，車身結(jié)構(gòu)和懸架形式有所變化，四驅(qū)車型傳動(dòng)軸等相關(guān)零部件改造優(yōu)化。前懸架是常見(jiàn)的麥弗遜式，高配車型有可變阻尼減振器，能根據(jù)路面情況調(diào)整減振器阻尼，兼顧操控與舒適。

底盤(pán)整體軟硬適中，韌性足。市區(qū)過(guò)減速帶回彈利落，無(wú)多余彈跳；快速過(guò)彎支撐性好，側(cè)傾控制不錯(cuò)。高速行駛穩(wěn)定，開(kāi)到 130 也不飄，超車有信心。在山路和鄉(xiāng)村土路，能過(guò)濾路面顛簸，即使路面起伏大，車內(nèi)也較平穩(wěn)，小顛簸完全過(guò)濾，乘坐舒適。

總之，奧迪 Q3 的底盤(pán)在同價(jià)位車型中表現(xiàn)優(yōu)異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）