標(biāo)致 4008 的底盤(pán)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它的底盤(pán)在結(jié)構(gòu)方面獨(dú)具特色。燃油車(chē)型采用前弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁懸掛，其中扭力梁采用變截面設(shè)計(jì)和雙膠料鉸接技術(shù)。變截面形如“中間窄兩頭粗的扭力梁”，能為車(chē)輪提供橫向支撐，讓兩側(cè)車(chē)輪更自由運(yùn)動(dòng)，提升顛簸路面的舒適性。后橋通過(guò)雙膠料的后橋彈性鉸接與車(chē)身連接，保證前后和上下四個(gè)方向的剛度分布更匹配設(shè)計(jì)需求，進(jìn)一步提高操控性和舒適性。

而且，4008 還采用歐系豪華車(chē)常見(jiàn)的底盤(pán)平整化技術(shù)，視覺(jué)上底盤(pán)接近“純平”。

在調(diào)校方面，由專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)操刀。每一名動(dòng)態(tài)調(diào)校工程師都經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛認(rèn)證，隨手打方向盤(pán)誤差≤1 度，復(fù)雜情況下保持車(chē)速誤差≤0.5km/h，油門(mén)加速和制動(dòng)剎車(chē)誤差≤0.02g。在上市前，經(jīng)過(guò)中國(guó)和歐洲的 20 多種典型路面，歷經(jīng) 7 個(gè)月的 6 輪調(diào)試，保障車(chē)輛在各種環(huán)境及路面下的操控性能。

無(wú)論低頻震動(dòng)還是高頻震動(dòng)，底盤(pán)的過(guò)濾效果都很柔和，濾震過(guò)程無(wú)突兀感，走平整路面或爛路的兼容性高，懸掛緊致且能有效化解細(xì)碎震動(dòng)。Grip Control 多路況適應(yīng)系統(tǒng)提供多種駕駛模式，適應(yīng)公路、雪地、泥地、沙地等不同路況，對(duì)新手和老司機(jī)都很省心。

總的來(lái)說(shuō)，標(biāo)致 4008 的底盤(pán)扎實(shí)、舒適，操控性能優(yōu)秀，是其一大亮點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）