皇冠的底盤表現(xiàn)相當出色。

它覆蓋了大面積護板，既能保護底盤免受劃傷，又能提高平整度，降低行駛時的空氣阻力。

前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。雙橫臂獨立前懸架能精確控制車輪定位參數，讓車輪緊貼地面，提供良好的側向支撐。其下擺臂、轉向拉桿與轉向節(jié)支座均有橡膠襯套，緩沖沖擊和摩擦，阻隔路面震動。上擺臂支撐件和轉向節(jié)支座為鋁合金材質，減輕簧下質量，提升動態(tài)響應能力和操控性。不過，下擺臂使用鋼鐵材質，算是一點小遺憾。

多連桿式獨立后懸架緊湊高效，擺臂、連桿與軸承座、副車架間有橡膠緩沖震動，軸承座為鋁合金材質。部分高配車型還配備了自適應可變懸架系統(tǒng)，能根據車輛行駛狀況調整減震器阻尼率，帶來舒適駕駛體驗和出色操縱靈活性及穩(wěn)定性。

皇冠的離地間隙均值為 130mm，在同級別中比較常見。13 代皇冠引用日本原版 Majesta 外觀，底盤比普通版更高級更長，特別是 0 帶自適應懸架是 12 代沒有的，而且 13 代的底盤調校比 12 代硬了不少，更具運動感。

與天籟相比，皇冠的底盤優(yōu)勢明顯。天籟前懸架為麥弗遜式結構，下擺臂和轉向節(jié)采用鋁合金材質，但球頭不獨立，更換維修成本高。后懸架為多連桿結構，材質以鋼制為主。在底盤防護方面，天籟底護板為樹脂材質，底盤中部防護不足，而皇冠底護板周全，發(fā)動機艙和后備箱底部都有樹脂護板。

總之，皇冠的底盤設計和配置都展現(xiàn)了較高的水準，兼顧了舒適性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）