發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力怎么樣

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)受到多種因素的影響。首先是功率和扭矩這兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，功率決定汽車(chē)最高速度，扭矩影響加速和爬坡性能。一款優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出高效穩(wěn)定，不同轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力充足，扭矩輸出曲線合理，低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩大，起步和低速行駛輕松有力。

比如采用渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，能提高進(jìn)氣量，增加功率和扭矩輸出，比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)。缸內(nèi)直噴技術(shù)可精準(zhǔn)控制燃油噴射，提高燃燒效率，增強(qiáng)動(dòng)力并降低油耗和排放。可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)能根據(jù)工況調(diào)整氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間，優(yōu)化進(jìn)排氣，提升性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化設(shè)計(jì)能減輕重量，提高動(dòng)力響應(yīng)和操控性能。

但要注意，汽車(chē)動(dòng)力性不等于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。汽車(chē)動(dòng)力性受發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩、技術(shù)狀況，變速箱檔位數(shù)和傳動(dòng)比，主減速器傳動(dòng)，汽車(chē)整備質(zhì)量，輪胎半徑，使用條件等多種因素影響。

同一款車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)不同，通常發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好，汽車(chē)動(dòng)力性也好。不同車(chē)型，即使發(fā)動(dòng)機(jī)相同，動(dòng)力性也可能不同。比如本田思域勁動(dòng)版和雅閣精英版，雖都為 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力性有差異。

還可用重量功率比來(lái)判斷汽車(chē)動(dòng)力水平，值越小加速潛力越大，動(dòng)力性越好。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)也影響動(dòng)力性能。3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性好但低速扭矩可能不佳，新型 3 缸通過(guò)渦輪增壓技術(shù)動(dòng)力有提升。4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性平衡，能滿足日常出行。6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁輸出線性。8 缸及以上發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)大，多用于高性能跑車(chē)和豪華車(chē)。

馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)在于燃油效率高，采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)提高燃燒效率；動(dòng)力輸出平順且加速迅猛，注重輕量化設(shè)計(jì)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化；可靠性高，嚴(yán)格控制質(zhì)量；創(chuàng)新性強(qiáng)，不斷推出新技術(shù)。劣勢(shì)是對(duì)燃油品質(zhì)要求高，低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出相對(duì)較弱。

有些 1.2t 發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備不足，加速超車(chē)表現(xiàn)一般，與同級(jí) 1.4t、1.5t 車(chē)型有差距。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）