風(fēng)阻系數(shù) Cd 是衡量汽車(chē)受空氣阻力影響大小的一個(gè)重要參數(shù)。

它主要由汽車(chē)外形決定，與空氣阻力成正比，數(shù)值越小，汽車(chē)受空氣阻力影響就越小。一般來(lái)說(shuō)，馬路上常見(jiàn)轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)在 0.28 - 0.4 之間，像跑車(chē)這類(lèi)流線性好的車(chē)，風(fēng)阻系數(shù)能達(dá)到 0.25 左右，而部分賽車(chē)甚至可低至 0.15 左右。

風(fēng)阻系數(shù)與汽車(chē)油耗有一定正比關(guān)系。當(dāng)轎車(chē)以 80 公里/時(shí)行駛時(shí)，約 60%的耗油都用于克服風(fēng)阻。所以降低風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)降低汽車(chē)燃料消耗意義重大。比如風(fēng)阻系數(shù)每降低 10%，實(shí)際油耗能降低 2.5%左右。

那怎么降低汽車(chē)風(fēng)阻系數(shù)呢？關(guān)鍵在于汽車(chē)外形。流線型車(chē)身能獲得理想風(fēng)阻系數(shù)，選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，車(chē)身流線型好壞不能忽視，因?yàn)檫@直接影響汽車(chē)油耗。

汽車(chē)在行駛中，空氣阻力主要有三種形式。一是氣流沖擊車(chē)頭產(chǎn)生的阻力，就像逆風(fēng)拿木板行走，這部分阻力通常較大。二是摩擦阻力，空氣穿過(guò)車(chē)身會(huì)產(chǎn)生摩擦，但在汽車(chē)能達(dá)到的最快速度下，這部分阻力很小，基本可忽略。三是外部阻力，汽車(chē)高速行駛時(shí)，車(chē)后的真空區(qū)會(huì)產(chǎn)生阻力，真空區(qū)越大，阻力越大，一般轎車(chē)型房車(chē)的外部阻力小于掀背式房車(chē)。

要確定風(fēng)阻系數(shù)，需要通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)，借風(fēng)速模擬車(chē)速，用測(cè)試儀器測(cè)知汽車(chē)抵擋風(fēng)速所需力量，扣除車(chē)輪與地面摩擦力，剩下的就是風(fēng)阻，再依據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)公式就能算出風(fēng)阻系數(shù)。其計(jì)算公式為：風(fēng)阻系數(shù)=正面風(fēng)阻力× 2÷(空氣密度×車(chē)頭正面投影面積×車(chē)速平方)。車(chē)輛的外觀部件，如雨刮器、外后視鏡、鯊魚(yú)鰭天線、門(mén)把手等，任何車(chē)身表面的高度差都會(huì)對(duì)風(fēng)阻系數(shù)產(chǎn)生影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）