汽車底盤懸架是車輛重要的組成部分，直接影響著車輛的舒適性、操控性和穩(wěn)定性。

獨(dú)立懸架方面，常見(jiàn)的有麥弗遜式獨(dú)立懸架。它由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本低，多數(shù)車型還會(huì)加上橫向穩(wěn)定桿。行車時(shí)汽車振動(dòng)通過(guò)彈簧沿滑動(dòng)立柱上下跳動(dòng)，技術(shù)含量不高，穩(wěn)定性一般，但能為發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向機(jī)布置騰出空間。

雙叉臂式獨(dú)立懸架有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，橫向剛度大，抗側(cè)傾能力強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)性能出色，常見(jiàn)于寶馬、瑪莎拉蒂、奔馳等豪車的運(yùn)動(dòng)跑車。

多連桿獨(dú)立懸架通過(guò)大量連桿把車輪、車身相連接，連桿數(shù)量至少為三根，主流的多連桿懸架使用五根連桿。它具備雙叉臂懸架的功能，能改善彎道適應(yīng)性，減小路面作用力，保證車輛在加速、制動(dòng)、直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性和平順性、舒適性，多應(yīng)用于高檔轎車。

非獨(dú)立懸架中，鋼板彈簧非獨(dú)立懸架前鋼板彈簧中部用 U 型螺栓固定在前橋上，貨車前懸架通常會(huì)加裝減震器改善舒適性。螺旋彈簧非獨(dú)立懸架通常用于轎車后懸架，其橫、縱兩個(gè)方向的推力桿是懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，用來(lái)承受和傳遞車軸與車身間的作用力及力矩。

扭力梁非獨(dú)立懸架多用于汽車后輪，左右車輪通過(guò)扭轉(zhuǎn)梁連接，控制車輪跳動(dòng)保持車輛平衡，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用體積小，利于拓展后排空間，成本低，常見(jiàn)于尺寸不大、定位較低的家用車。

鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架常見(jiàn)于商用車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、承載能力強(qiáng)，但尺寸大、重量大、舒適性差。

總之，在選擇車輛時(shí)，可根據(jù)自身需求和預(yù)算，綜合考慮懸架類型。注重舒適性和操控性的可優(yōu)先選擇獨(dú)立懸架的車型；追求性價(jià)比和實(shí)用性，非獨(dú)立懸架的車型也是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）